• HELLA Capteur, pression de suralimentation pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, C70, S60, S80, XC 70 (Ref: 6PP 009 403-131)
    HELLA Capteur, pression de suralimentation pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30 (Electric), XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III Phase 2), C70 (II CC), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : 6PP 009 403-131) équivalente à FORD: 9G9N12B676AC & VOLVO: 30777337, 31303974, 31355462 Type de montage : vissé, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression de suralimentation, autrement désigné sonde de pression d'air admis, a pour rôle d'indiquer au calculateur la pression de suralimentation présente dans le circuit d'air. Grâce au signal qu'il émet, la commande électronique du moteur est en mesure de calculer une valeur d'admission pour la pression d'admission. Il permet non seulement d'effectuer les ajustements nécessaires au bon rendement du moteur, mais aussi de préserver la mécanique. Il est constitué d'une pastille en silicium et d'une fine membrane micromécanique sur laquelle se trouvent des capteurs piézo-résistifs. La membrane se déforme sous la pression de l'air, une déformation qui modifie la résistance des capteurs. Ces informations sont ensuite transmises au calculateur par l'intermédiaire de connexions électriques., quand changer : Le capteur de pression de suralimentation est une pièce d'usure dont la longévité dépend principalement du style et de l'environnement de conduite. Quelques indices peuvent révéler une défaillance. Un des principaux symptômes est une perte de puissance ou des ratés pendant l'accélération. Si vous êtes contraint à éteindre le moteur et à le rallumer pour retrouver la pleine puissance, il est possible que l'anomalie provienne d'un dysfonctionnement du capteur. Faites vérifier l'ensemble des paramètres avec un outil de diagnostic (aussi appelé valise) son état de fonctionnement et remplacez-le immédiatement si nécessaire., pourquoi changer : Le capteur de pression de suralimentation fournit des informations indispensables. S'il signale au calculateur une pression anormalement élevée, le moteur sera placé en mode « dégradé ». Le moteur continuera de tourner mais son rendement sera faible. Si le calculateur ne dispose d'aucune information, il utilisera la pression atmosphérique comme valeur de référence, soit environ 1000 mbar au lieu des 2000-2200 mbar dont le moteur a besoin en pleine charge. Là encore, son rendement se verra nettement affaibli.
  • HELLA Capteurs d'aide au stationnement, montage d'origine pour VOLVO: V40, C30, XC 60, XC 90, V60, V70, C70, S60, S80, XC 70 (Ref: 6PX 358 141-741)
    HELLA Capteurs d'aide au stationnement, montage d'origine pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), C30 (Electric), XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III Phase 2), C70 (II CC), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : 6PX 358 141-741) équivalente à VOLVO: 31270911, 31341344, 31445162 synonymes : capteur voiture parking, capteur angulaire, capteur stationnement arrière, détecteur de stationnement, Couleur de connecteur : noir, Type de montage : inséré, Propriété chimique : revernissable, marque : HELLA, avec consigne : non,
  • ELRING Joint de queue de soupape pour VOLVO: S60, V70, V40, S80, S40, 850, C70, S70, 960, S90, V90, XC 70 (Ref: 393.890)
    ELRING Joint de queue de soupape pour VOLVO: S60, V70 (II), V40, S80, S40, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), C70 (I Coupé,I Cabriolet), S70, 960 (Berline/Saloon,Break/Estate), S90, V90, XC 70 (Ref : 393.890) équivalente à VOLVO: 3 517 893 matériau : caoutchouc fluoré (FPM), quantité : 8, diamètre extérieur : 13.2 mm, diamètre intérieur : 9.8 mm, diamètre de tige de soupape : 7.0 mm, Hauteur : 9.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague de soupape a pour fonction de permettre l'étanchéité et donc une bonne mobilité de la tige d'une soupape d'admission ou d'échappement à l'intérieur de la culasse de votre moteur à explosion, tout en empêchant l'huile de passer dans le cylindre quand la soupape est en position ouverte. Il s'agit donc d'une bague d'étanchéité disposée autour de la tige au niveau du guide de soupape. Elle est composée d'un matériau souple capable de résister à la haute température de l'huile (généralement de l'élastomère ou du caoutchouc fluoré)., quand changer : Les bagues de soupape sont des pièces d'usure dont la durée de vie varie selon les conditions d'utilisation de votre voiture. Elles finissent par durcir et s'user sous l'effet des contraintes thermiques et mécaniques, et perdent peu à peu leur étanchéité. Si votre moteur se met à consommer de l'huile et à émettre une fumée bleuâtre en sortie d'échappement, il est temps d'en envisager le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'une bague de soupape usée ou défaillante sont nombreuses, à commencer par une usure prématurée des autres éléments du dispositif. Vous brûlerez de l'huile moteur, avec un risque de casse si le niveau baisse exagérément. Des résidus d'huile encrasseront et endommageront le catalyseur si vous en êtes équipé.
  • Bosch Balai d'essuie-glace pour VOLVO: V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, S60, S80, XC 70 & FORD: Focus & BMW: X5, X6, X7 (Ref: 3 397 007 088)
    BOSCH Balai d'essuie-glace pour VOLVO: V50, C30 (Electric), XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) & FORD: Focus (IV,IV Break,IV Phase 2,IV Phase 2 Break) & BMW: X5 (G05,G05 LCI), X6 (G06), X7 (G07) & LEXUS: RX (IV AL20) & G.M.E.: Rascal & ASTON MARTIN: DB9 (Vantage,Volante) (Ref : 3 397 007 088) équivalente à VOLVO: 30753009, 31253012 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Aerotwin, avec spoiler : oui, type : plat, type de fixation : clipsé, quantité : 2, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer plus tôt. Si vous roulez beaucoup dans des conditions climatiques difficiles ou que vous stationnez souvent en extérieur, ils s'useront évidemment plus vite. Si vos balais deviennent bruyants, s'ils nettoient mal votre pare-brise ou que leur mouvement devient irrégulier, il est temps de les changer., pourquoi changer : La sécurité est primordiale sur la route. De la même façon que des lunettes qui vous empêchent de bien voir doivent être changées, des balais d'essuie-glace qui n'effectuent pas bien leur travail deviennent inutiles voire gênants. Des balais d'essuie-glace usés altèrent votre visibilité et augmentent le risque d'accident. Souvent, c'est le caoutchouc qui les recouvre qui est usé. Le simple fait qu'ils émettent un bruit insupportable peut suffire à dévier votre attention de la route.
  • Bosch Capteur de pression, réservoir de carburant pour VOLVO: XC 60, XC 90, V60, V40, V70, S60, S80, XC 70 (Ref: 0 261 222 019)
    BOSCH Capteur de pression, réservoir de carburant pour VOLVO: XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), V40 (II Cross Country), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : 0 261 222 019) équivalente à VOLVO: 30774518, 8687956 Type de capteur : Capteur piézoélectrique, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • Bosch Balai d'essuie-glace pour BMW: Série 1, X5, Série 5 & VOLVO: XC 40, XC 90, V70, XC 70, V90 & ALPINA: D5, B5 (Ref: 3 397 008 192)
    BOSCH Balai d'essuie-glace pour BMW: Série 1 (F40 5 portes), X5 (G05,G05 LCI), Série 5 (F11 Touring,F11 LCI Touring ,G31 Touring,G31 LCI Touring) & VOLVO: XC 40 (Phase 2), XC 90 (II,II Phase 2), V70 (III,III Phase 2), XC 70 (Phase 2), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break,II Phase 2 Cross Country) & ALPINA: D5 (F11), B5 (F11) (Ref : 3 397 008 192) équivalente à VOLVO: 30663894 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Rear Aerotwin, type : plat, quantité : 1, longueur : 350.0 mm, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer plus tôt. Si vous roulez beaucoup dans des conditions climatiques difficiles ou que vous stationnez souvent en extérieur, ils s'useront évidemment plus vite. Si vos balais deviennent bruyants, s'ils nettoient mal votre pare-brise ou que leur mouvement devient irrégulier, il est temps de les changer., pourquoi changer : La sécurité est primordiale sur la route. De la même façon que des lunettes qui vous empêchent de bien voir doivent être changées, des balais d'essuie-glace qui n'effectuent pas bien leur travail deviennent inutiles voire gênants. Des balais d'essuie-glace usés altèrent votre visibilité et augmentent le risque d'accident. Souvent, c'est le caoutchouc qui les recouvre qui est usé. Le simple fait qu'ils émettent un bruit insupportable peut suffire à dévier votre attention de la route.
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLVO: V40, XC 60, XC 40, XC 90, V60, S60, V90, S90, V70, XC 70, S80 (Ref: KP15686XS-1)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40, XC 90 (II), V60 (I Phase 2,II,I Phase 2 Cross Country,II Cross Country), S60 (II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break), S90 (II), V70 (III Phase 2), XC 70 (Phase 2), S80 (II Phase 2) (Ref : KP15686XS-1) référence des outils recommandés : GAT4844, synonymes : kit courroie de distribution, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, XC 90, S60, V70, S40, V60, C70, S80, XC 70 (Ref: KP15580XS)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), C70 (II CC), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : KP15580XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 132, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, référence des outils recommandés : GAT5039A, synonymes : kit courroie de distribution, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • Bosch Capteur pour RENAULT: Clio, Captur, Kangoo & DACIA: Sandero, Lodgy, Dokker, Logan & VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60 (Ref: 0 281 006 021)
    BOSCH Capteur pour RENAULT: Clio (IV 5 Portes,IV 5 Portes Phase 2,IV Estate,IV Estate Phase 2), Captur (I,I Phase 2), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Lodgy, Dokker (Combi,Van), Logan (II MCV,II Berline,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline) & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III Phase 2), C70 (II CC), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,Sport II Phase 2,Velar,IV,III Phase 2,IV Phase 2), Discovery (IV,V) & JAGUAR: F Pace, E Pace (Ref : 0 281 006 021) équivalente à GMC: 12643002 & JAGUAR: 02C2N4536, C2N4536 & LAND ROVER: LR023147 & MITSUBISHI: 32K61-07900, 32K6107900 & ROVER: LR023147 & VOLVO: 31272619 marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • Bosch Filtre à carburant pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, C70, S60, S80, XC 70 & FORD: Mondeo (Ref: F 026 402 128)
    BOSCH Filtre à carburant pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I,II,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III Phase 2), C70 (II CC), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2) (Ref : F 026 402 128) équivalente à FORD: 1471765, 1802 052, 6G9N-9176-BA, 6G9N9176-AB & HENSCHEL: E100KP D182 & VOLVO: 30681552, 30794824, 30794825, 31273979, 31336192, 31342920, 32242188, 8621645 type : cartouche papier, diamètre intérieur : 24.1 mm, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Diamètre : 81.0 mm, Hauteur : 112.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, réchauffeur, filtre à carburant : non, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, raccord du capteur du niveau d'eau : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.
  • VEMO Sonde lambda pour FORD: Focus, Kuga, S-Max, Mondeo & FIAT: Ducato, Ulysse & VOLVO: V50, C30, XC 90, S60, V70, S40, C70, S80 (Ref: V50-76-0006)
    VEMO Sonde lambda pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Hatchback), Kuga, S-Max (I), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), Ulysse (II) & VOLVO: V50, C30, XC 90 (I,I Phase 2), S60, V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), C70 (II CC,I Coupé,I Cabriolet), S80 (II), S70, XC 70 & PORSCHE: 911 (996 Coupé,Carrera Coupé 997-1,996 Cabriolet,Carrera Cabriolet 997-1 ,GT3 996) & SAAB: 9-3 (Berline Phase 2,Estate Phase 2,Berline,Cabriolet Phase 2,Cabriolet), 9-5 (Berline Phase 2,Break Phase 2,Berline Phase 3,Berline,Break Phase 3,Break/Estate), 9-3X & FERRARI: F575 (Ref : V50-76-0006) équivalente à SAAB: 12 79 9169, 12788130 & VOLVO: 30 63 7837 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, référence constructeur : 12 79 9169, Poids : 0.169 kg, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conduites : 4, Longueur [mm] : 725.0 mm, Couleur de connecteur : gris, Filetage : M18 x 1,5, Longueur de câble : 600.0 mm, Sonde lambda : Filetage prégraissé, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • VEMO Détendeur de suralimentation pour VOLVO: S60, S40, V40, C70, XC 70, S80 (Ref: V96-63-0004)
    VEMO Détendeur de suralimentation pour VOLVO: S60, S40 (II), V40, C70 (II CC,I Coupé,I Cabriolet), XC 70, S80 (Ref : V96-63-0004) équivalente à VOLVO: 30 670 448, 8 627 299, 9 470 774, 9 473 212, 94 732 120 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il y aura un retard, voire une absence totale, de mise en route du turbo., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre turbocompresseur est directement lié à celui du détendeur de suralimentation. Plus ou moins sollicité selon votre style de conduite, le détendeur peut être sujet à deux types de défaillance : une perte d'étanchéité au niveau des raccords de dépression ou, le plus souvent, une rupture de la bobine du solénoïde. Un contrôle de continuité à l'aide d'un ohmmètre vous informera sans ambiguïté sur son état. En cas de panne avérée, seul son remplacement par une pièce neuve vous permettra de retrouver les performances de votre dispositif de suralimentation.
  • FAE Capteur, température d'huile pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, XC 90, S60, V70, S40, V60, C70, S80, XC 70 & FORD: Ranger (Ref: 33251)
    FAE Capteur, température d'huile pour VOLVO: V40 (II), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), S60 (II,II Phase 2), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), C70 (II CC), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) & FORD: Ranger (II ET) & MAZDA: BT50 (Mazda ) (Ref : 33251) équivalente à FORD: 7C46-19H353-AA, BC3Z-9F951-A & VOLVO: 31272619, 8692873 couleur : vert, Filetage : M 12x1.5, marque : FAE, avec consigne : non,
  • HELLA Capteurs d'aide au stationnement, montage d'origine pour VOLVO: V40, C30, XC 60, XC 90, V60, V70, C70, S60, S80, XC 70 (Ref: 6PX 358 141-741)
    HELLA Capteurs d'aide au stationnement, montage d'origine pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), C30 (Electric), XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III Phase 2), C70 (II CC), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : 6PX 358 141-741) équivalente à VOLVO: 31270911, 31341344, 31445162 synonymes : capteur voiture parking, capteur angulaire, capteur stationnement arrière, détecteur de stationnement, Couleur de connecteur : noir, Type de montage : inséré, Propriété chimique : revernissable, marque : HELLA, avec consigne : non,
  • PIERBURG Capteur de pression, turbocompresseur pour VOLVO: V40, XC 60, XC 40, XC 90, V60, S60, V90, S90, V70, XC 70, S80 (Ref: 7.04664.02.0)
    PIERBURG Capteur de pression, turbocompresseur pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40, XC 90 (II), V60 (I Phase 2,II,I Phase 2 Cross Country,II Cross Country), S60 (II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break), S90 (II), V70 (III Phase 2), XC 70 (Phase 2), S80 (II Phase 2) (Ref : 7.04664.02.0) équivalente à VOLVO: 31339808 type de fonctionnement : pneumatique-électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Soupape, insufflation d'air secondaire pour VOLVO: XC 90, S60, V70, V40, XC 70, S80, S40, 960, S90, V90 (Ref: 7.22240.15.0)
    PIERBURG Soupape, insufflation d'air secondaire pour VOLVO: XC 90 (I,I Phase 2), S60, V70 (II,III), V40, XC 70, S80 (II), S40, 960 (Berline/Saloon), S90, V90 (Ref : 7.22240.15.0) équivalente à VOLVO: 30611668, 31430034 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • BOSCH Capteur pour RENAULT: Clio, Captur, Kangoo & DACIA: Sandero, Lodgy, Dokker, Logan & VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60 (Ref: 0 281 006 021)
    BOSCH Capteur pour RENAULT: Clio (IV 5 Portes,IV 5 Portes Phase 2,IV Estate,IV Estate Phase 2), Captur (I,I Phase 2), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Lodgy, Dokker (Combi,Van), Logan (II MCV,II Berline,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline) & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III Phase 2), C70 (II CC), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,Sport II Phase 2,Velar,IV,III Phase 2,IV Phase 2), Discovery (IV,V) & JAGUAR: F Pace, E Pace (Ref : 0 281 006 021) équivalente à GMC: 12643002 & JAGUAR: 02C2N4536, C2N4536 & LAND ROVER: LR023147 & MITSUBISHI: 32K61-07900, 32K6107900 & ROVER: LR023147 & VOLVO: 31272619 marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • BOSCH Balai d'essuie-glace pour BMW: Série 1, X5, Série 5 & VOLVO: XC 40, XC 90, V70, XC 70, V90 & ALPINA: D5, B5 (Ref: 3 397 008 192)
    BOSCH Balai d'essuie-glace pour BMW: Série 1 (F40 5 portes), X5 (G05,G05 LCI), Série 5 (F11 Touring,F11 LCI Touring ,G31 Touring,G31 LCI Touring) & VOLVO: XC 40 (Phase 2), XC 90 (II,II Phase 2), V70 (III,III Phase 2), XC 70 (Phase 2), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break,II Phase 2 Cross Country) & ALPINA: D5 (F11), B5 (F11) (Ref : 3 397 008 192) équivalente à VOLVO: 30663894 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Rear Aerotwin, type : plat, quantité : 1, longueur : 350.0 mm, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer plus tôt. Si vous roulez beaucoup dans des conditions climatiques difficiles ou que vous stationnez souvent en extérieur, ils s'useront évidemment plus vite. Si vos balais deviennent bruyants, s'ils nettoient mal votre pare-brise ou que leur mouvement devient irrégulier, il est temps de les changer., pourquoi changer : La sécurité est primordiale sur la route. De la même façon que des lunettes qui vous empêchent de bien voir doivent être changées, des balais d'essuie-glace qui n'effectuent pas bien leur travail deviennent inutiles voire gênants. Des balais d'essuie-glace usés altèrent votre visibilité et augmentent le risque d'accident. Souvent, c'est le caoutchouc qui les recouvre qui est usé. Le simple fait qu'ils émettent un bruit insupportable peut suffire à dévier votre attention de la route.
  • BOSCH Capteur de pression, réservoir de carburant pour VOLVO: XC 60, XC 90, V60, V40, V70, S60, S80, XC 70 (Ref: 0 261 222 019)
    BOSCH Capteur de pression, réservoir de carburant pour VOLVO: XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), V40 (II Cross Country), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : 0 261 222 019) équivalente à VOLVO: 30774518, 8687956 Type de capteur : Capteur piézoélectrique, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • BOSCH Filtre à carburant pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, C70, S60, S80, XC 70 & FORD: Mondeo (Ref: F 026 402 128)
    BOSCH Filtre à carburant pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I,II,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III Phase 2), C70 (II CC), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2) (Ref : F 026 402 128) équivalente à FORD: 1471765, 1802 052, 6G9N-9176-BA, 6G9N9176-AB & HENSCHEL: E100KP D182 & VOLVO: 30681552, 30794824, 30794825, 31273979, 31336192, 31342920, 32242188, 8621645 type : cartouche papier, diamètre intérieur : 24.1 mm, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Diamètre : 81.0 mm, Hauteur : 112.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, réchauffeur, filtre à carburant : non, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, raccord du capteur du niveau d'eau : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.
  • HELLA Capteur, pression de suralimentation pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, C70, S60, S80, XC 70 (Ref: 6PP 009 403-131)
    HELLA Capteur, pression de suralimentation pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30 (Electric), XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III Phase 2), C70 (II CC), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : 6PP 009 403-131) équivalente à FORD: 9G9N12B676AC & VOLVO: 30777337, 31303974, 31355462 Type de montage : vissé, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression de suralimentation, autrement désigné sonde de pression d'air admis, a pour rôle d'indiquer au calculateur la pression de suralimentation présente dans le circuit d'air. Grâce au signal qu'il émet, la commande électronique du moteur est en mesure de calculer une valeur d'admission pour la pression d'admission. Il permet non seulement d'effectuer les ajustements nécessaires au bon rendement du moteur, mais aussi de préserver la mécanique. Il est constitué d'une pastille en silicium et d'une fine membrane micromécanique sur laquelle se trouvent des capteurs piézo-résistifs. La membrane se déforme sous la pression de l'air, une déformation qui modifie la résistance des capteurs. Ces informations sont ensuite transmises au calculateur par l'intermédiaire de connexions électriques., quand changer : Le capteur de pression de suralimentation est une pièce d'usure dont la longévité dépend principalement du style et de l'environnement de conduite. Quelques indices peuvent révéler une défaillance. Un des principaux symptômes est une perte de puissance ou des ratés pendant l'accélération. Si vous êtes contraint à éteindre le moteur et à le rallumer pour retrouver la pleine puissance, il est possible que l'anomalie provienne d'un dysfonctionnement du capteur. Faites vérifier l'ensemble des paramètres avec un outil de diagnostic (aussi appelé valise) son état de fonctionnement et remplacez-le immédiatement si nécessaire., pourquoi changer : Le capteur de pression de suralimentation fournit des informations indispensables. S'il signale au calculateur une pression anormalement élevée, le moteur sera placé en mode « dégradé ». Le moteur continuera de tourner mais son rendement sera faible. Si le calculateur ne dispose d'aucune information, il utilisera la pression atmosphérique comme valeur de référence, soit environ 1000 mbar au lieu des 2000-2200 mbar dont le moteur a besoin en pleine charge. Là encore, son rendement se verra nettement affaibli.
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLVO: V40, XC 60, XC 40, XC 90, V60, S60, V90, S90, V70, XC 70, S80 (Ref: KP15686XS-1)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40, XC 90 (II), V60 (I Phase 2,II,I Phase 2 Cross Country,II Cross Country), S60 (II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break), S90 (II), V70 (III Phase 2), XC 70 (Phase 2), S80 (II Phase 2) (Ref : KP15686XS-1) référence des outils recommandés : GAT4844, synonymes : kit courroie de distribution, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • PIERBURG Valve d'air de circulation, compresseur pour MINI: MINI & VOLVO: V40, XC 60, XC 90, V60, S60, V90, S90, V70 (Ref: 7.05367.05.0)
    PIERBURG Valve d'air de circulation, compresseur pour MINI: MINI (2 R56,2 R60 Countryman,2 R56 LCI,2 R55 Clubman,2 R60 Countryman LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R55 Clubman LCI ,2 R61 Paceman,2 R57 Cabriolet,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman LCI) & VOLVO: V40 (II), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 90 (II,II Phase 2), V60 (I Phase 2,II,II Phase 2), S60 (II Phase 2,III 431), V90 (II Break,II Phase 2 Break), S90 (II,L II), V70 (III Phase 2) & POLESTAR: Polestar 1 (Coupé ) (Ref : 7.05367.05.0) équivalente à MINI: 11 65 8 636 606, 8 636 606 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Pièce de rechange d'origine, type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : dump valve, Type de soupape : Valve magnétique, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • BOSCH Balai d'essuie-glace pour VOLVO: V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, S60, S80, XC 70 & FORD: Focus & BMW: X5, X6, X7 (Ref: 3 397 007 088)
    BOSCH Balai d'essuie-glace pour VOLVO: V50, C30 (Electric), XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) & FORD: Focus (IV,IV Break,IV Phase 2,IV Phase 2 Break) & BMW: X5 (G05,G05 LCI), X6 (G06), X7 (G07) & LEXUS: RX (IV AL20) & G.M.E.: Rascal & ASTON MARTIN: DB9 (Vantage,Volante) (Ref : 3 397 007 088) équivalente à VOLVO: 30753009, 31253012 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Aerotwin, avec spoiler : oui, type : plat, type de fixation : clipsé, quantité : 2, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer plus tôt. Si vous roulez beaucoup dans des conditions climatiques difficiles ou que vous stationnez souvent en extérieur, ils s'useront évidemment plus vite. Si vos balais deviennent bruyants, s'ils nettoient mal votre pare-brise ou que leur mouvement devient irrégulier, il est temps de les changer., pourquoi changer : La sécurité est primordiale sur la route. De la même façon que des lunettes qui vous empêchent de bien voir doivent être changées, des balais d'essuie-glace qui n'effectuent pas bien leur travail deviennent inutiles voire gênants. Des balais d'essuie-glace usés altèrent votre visibilité et augmentent le risque d'accident. Souvent, c'est le caoutchouc qui les recouvre qui est usé. Le simple fait qu'ils émettent un bruit insupportable peut suffire à dévier votre attention de la route.
  • VEMO Sonde lambda pour FORD: Focus, Kuga, S-Max, Mondeo & FIAT: Ducato, Ulysse & VOLVO: V50, C30, XC 90, S60, V70, S40, C70, S80 (Ref: V50-76-0006)
    VEMO Sonde lambda pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Hatchback), Kuga, S-Max (I), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), Ulysse (II) & VOLVO: V50, C30, XC 90 (I,I Phase 2), S60, V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), C70 (II CC,I Coupé,I Cabriolet), S80 (II), S70, XC 70 & PORSCHE: 911 (996 Coupé,Carrera Coupé 997-1,996 Cabriolet,Carrera Cabriolet 997-1 ,GT3 996) & SAAB: 9-3 (Berline Phase 2,Estate Phase 2,Berline,Cabriolet Phase 2,Cabriolet), 9-5 (Berline Phase 2,Break Phase 2,Berline Phase 3,Berline,Break Phase 3,Break/Estate), 9-3X & FERRARI: F575 (Ref : V50-76-0006) équivalente à SAAB: 12 79 9169, 12788130 & VOLVO: 30 63 7837 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, référence constructeur : 12 79 9169, Poids : 0.169 kg, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conduites : 4, Longueur [mm] : 725.0 mm, Couleur de connecteur : gris, Filetage : M18 x 1,5, Longueur de câble : 600.0 mm, Sonde lambda : Filetage prégraissé, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • VEMO Détendeur de suralimentation pour VOLVO: S60, S40, V40, C70, XC 70, S80 (Ref: V96-63-0004)
    VEMO Détendeur de suralimentation pour VOLVO: S60, S40 (II), V40, C70 (II CC,I Coupé,I Cabriolet), XC 70, S80 (Ref : V96-63-0004) équivalente à VOLVO: 30 670 448, 8 627 299, 9 470 774, 9 473 212, 94 732 120 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il y aura un retard, voire une absence totale, de mise en route du turbo., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre turbocompresseur est directement lié à celui du détendeur de suralimentation. Plus ou moins sollicité selon votre style de conduite, le détendeur peut être sujet à deux types de défaillance : une perte d'étanchéité au niveau des raccords de dépression ou, le plus souvent, une rupture de la bobine du solénoïde. Un contrôle de continuité à l'aide d'un ohmmètre vous informera sans ambiguïté sur son état. En cas de panne avérée, seul son remplacement par une pièce neuve vous permettra de retrouver les performances de votre dispositif de suralimentation.
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, XC 90, S60, V70, S40, V60, C70, S80, XC 70 (Ref: KP15580XS)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), C70 (II CC), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : KP15580XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 132, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, référence des outils recommandés : GAT5039A, synonymes : kit courroie de distribution, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • QUINTON HAZELL Capteur, pression des gaz échappement pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, C70, S60, S80, XC 70 (Ref: XEPS107)
    QUINTON HAZELL Capteur, pression des gaz échappement pour VOLVO: V40 (II), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), V70 (III,III Phase 2), C70 (II CC), S60 (II,II Phase 2), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : XEPS107) équivalente à RENAULT: 227701454R & VOLVO: 31293659, 31370160 gamme équipementier : CI, synonymes : capteur de pression différentiel, Largeur : 50.0 mm, Pression : 103000.0 Pa, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,
  • QUINTON HAZELL Soupape d'injection, injection d'urée pour VOLVO: V40, XC 60, XC 40, XC 90, V60, V90, S90 (Ref: XPSI179)
    QUINTON HAZELL Soupape d'injection, injection d'urée pour VOLVO: V40 (II), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40, XC 90 (II), V60 (II), V90 (II Break,II Phase 2 Break), S90 (II) (Ref : XPSI179) équivalente à VOLVO: 32203677 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,
  • FAE Capteur, température d'huile pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, XC 90, S60, V70, S40, V60, C70, S80, XC 70 & FORD: Ranger (Ref: 33251)
    FAE Capteur, température d'huile pour VOLVO: V40 (II), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), S60 (II,II Phase 2), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), C70 (II CC), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) & FORD: Ranger (II ET) & MAZDA: BT50 (Mazda ) (Ref : 33251) équivalente à FORD: 7C46-19H353-AA, BC3Z-9F951-A & VOLVO: 31272619, 8692873 couleur : vert, Filetage : M 12x1.5, marque : FAE, avec consigne : non,
  • CORTECO Joint de bouchon vidange pour FORD: Focus, Kuga, S-Max, Mondeo & VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, XC 40, XC 90, S60, V70, S40, V60 (Ref: 005591S)
    CORTECO Joint de bouchon vidange pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Hatchback), Kuga, S-Max (I), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline) & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,II,II Phase 2,I FWD), XC 40 (Phase 2), XC 90 (I,II,I Phase 2,II Phase 2), S60 (II,II Phase 2,III 431,II Phase 2 Cross Country), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2,I,II,II Phase 2,II Cross Country), C70 (II CC,I Coupé,I Cabriolet), S80 (II,II Phase 2), 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break,II Phase 2 Cross Country), S90 (II,L II), S70, XC 70 (Phase 2), 960 (Berline/Saloon,Break/Estate) & LAND ROVER: Freelander (2) & POLESTAR: Polestar 1 (Coupé ) (Ref : 005591S) équivalente à AUDI: 09G321379, N 0138165 & IVECO: 1118716 & LAND ROVER: LR000506 & PORSCHE: 90012310630 & SEAT: 09G321379, N 0138165 & SKODA: 09G321379, N 0138165 & VOLVO: 977751, 9777517 & VW: 09G321379, N 0138165 emballage : blister, matériau : aluminium, quantité : 2, diamètre extérieur : 24.0 mm, diamètre intérieur : 18.0 mm, Épaisseur : 1.5 mm, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : La rondelle d'étanchéité de la vis de purge d'huile a pour fonction d'assurer une parfaite étanchéité du bouchon de vidange situé sur le point le plus bas du carter d'huile. Selon les marques, il s'agit d'une rondelle en cuivre qui s'écrase au resserrage de la vis de purge d'huile après la vidange, ou d'un joint métal/caoutchouc. Elle est généralement vendue sous blister. Ses diamètres intérieur et extérieur varient selon le modèle de votre moteur. Il est très important de veiller au bon choix de la référence., quand changer : Afin de garantir à nouveau l'étanchéité du carter d'huile, la rondelle d'étanchéité de la vis de purge d'huile doit être remplacée par une neuve à chaque vidange moteur. Toute tache d'huile sous votre véhicule doit vous inciter à en identifier la source. En cas de suintement au niveau du bouchon de vidange, la rondelle d'étanchéité est probablement en cause. Le carter doit alors être purgé pour son remplacement., pourquoi changer : Contrairement à un joint souple, souvent réutilisable après démontage, la rondelle d'étanchéité de la vis de purge d'huile, qu'elle soit en cuivre ou métal/caoutchouc, subit un écrasement irréversible au moment du serrage du bouchon de vidange. Toute réutilisation d'une rondelle usagée après une vidange entraîne un risque important de fuite d'huile et donc de dommages à votre moteur. Son remplacement est indispensable.
  • VAICO Bague d'étanchéité, arbre à cames pour FORD: Focus, Kuga, S-Max, Mondeo & VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, XC 90, S60, V70, S40, V60 (Ref: V25-1761)
    VAICO Bague d'étanchéité, arbre à cames pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Hatchback), Kuga, S-Max (I), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline) & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, XC 60 (I Phase 2), XC 90 (I,I Phase 2), S60 (II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2), C70 (II CC,I Coupé,I Cabriolet), XC 70 (Phase 2), S80 (II), S70 (Ref : V25-1761) équivalente à FORD: 1 077 686, 1 371 718, 1 471 482, 6M5G-6K292-AA & VOLVO: 9 458 309 diamètre extérieur : 65.0 mm, diamètre intérieur : 35.0 mm, Poids : 0.025 kg, Hauteur : 7.0 mm, marque : VAICO, avec consigne : non,
  • PIERBURG Soupape, insufflation d'air secondaire pour VOLVO: XC 90, S60, V70, V40, XC 70, S80, S40, 960, S90, V90 (Ref: 7.22240.15.0)
    PIERBURG Soupape, insufflation d'air secondaire pour VOLVO: XC 90 (I,I Phase 2), S60, V70 (II,III), V40, XC 70, S80 (II), S40, 960 (Berline/Saloon), S90, V90 (Ref : 7.22240.15.0) équivalente à VOLVO: 30611668, 31430034 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Capteur de pression, turbocompresseur pour VOLVO: V40, XC 60, XC 40, XC 90, V60, S60, V90, S90, V70, XC 70, S80 (Ref: 7.04664.02.0)
    PIERBURG Capteur de pression, turbocompresseur pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40, XC 90 (II), V60 (I Phase 2,II,I Phase 2 Cross Country,II Cross Country), S60 (II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break), S90 (II), V70 (III Phase 2), XC 70 (Phase 2), S80 (II Phase 2) (Ref : 7.04664.02.0) équivalente à VOLVO: 31339808 type de fonctionnement : pneumatique-électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Valve d'air de circulation, compresseur pour MINI: MINI & VOLVO: V40, XC 60, XC 90, V60, S60, V90, S90, V70 (Ref: 7.05367.05.0)
    PIERBURG Valve d'air de circulation, compresseur pour MINI: MINI (2 R56,2 R60 Countryman,2 R56 LCI,2 R55 Clubman,2 R60 Countryman LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R55 Clubman LCI ,2 R61 Paceman,2 R57 Cabriolet,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman LCI) & VOLVO: V40 (II), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 90 (II,II Phase 2), V60 (I Phase 2,II,II Phase 2), S60 (II Phase 2,III 431), V90 (II Break,II Phase 2 Break), S90 (II,L II), V70 (III Phase 2) & POLESTAR: Polestar 1 (Coupé ) (Ref : 7.05367.05.0) équivalente à MINI: 11 65 8 636 606, 8 636 606 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Pièce de rechange d'origine, type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : dump valve, Type de soupape : Valve magnétique, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • OSRAM Ampoule, feu clignotant pour PEUGEOT: 308 & CITROËN: C4 Picasso, DS5 & AUDI: A1, S1 & VOLVO: V40, XC 90, V60, S60 & DS: DS5 (Ref: 64137ULT)
    OSRAM Ampoule, feu clignotant pour PEUGEOT: 308 (II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,II T9 SW Phase II) & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), DS5 & AUDI: A1 (I 3 Portes,I Sportback,I Phase 2 Sportback,I Phase 2 3 Portes), S1 & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), XC 90 (I,I Phase 2), V60 (I Phase 2,I), S60 (II,II Phase 2) & DS: DS5 & JAGUAR: XE (Berline,Berline Phase 2), XF (X260 Berline,X260 Sportbrake,X260 Berline Phase 2,X260 Sportbrake Phase 2) & PORSCHE: Cayman (987C1,981C,987C2), Boxster (987-1,981,987-2) (Ref : 64137ULT) pièce neuve d'origine. puissance (W) : 21.0, gamme équipementier : ULTRA LIFE®, technologie : Halogène, type d'ampoule : HY21W, tension : 12.0 V, Capacité nominale : 21 W, marque : OSRAM, avec consigne : non, but du produit : L'ampoule de feu clignotant équipe chacun des feux clignotants montés à l'avant et à l'arrière de votre véhicule. Sa fonction est de s'allumer par intermittence, à une fréquence plus ou moins soutenue selon le modèle de votre véhicule, quand vous activez la commande de clignotant ou de feux de détresse. Il y a deux types d'ampoule de feu clignotant : P21W à éclairage blanc ou PY21W à éclairage orange, en fonction de la couleur ou de la transparence du voyant de votre feu (la législation impose une lumière de couleur orange pour les feux clignotants)., quand changer : Les ampoules de feu clignotant, comme toutes les autres ampoules du système d'éclairage et de signalisation qui équipe votre véhicule, ont une durée de vie très variable. Leur défaillance est généralement imprévisible. Quand l'une d'elles vient à griller, la fréquence de clignotement du dispositif s'accélère de manière très sensible sur la plupart des modèles, y compris au niveau du témoin de tableau de bord et du son associé., pourquoi changer : Une ampoule de feu clignotant hors service entraîne un défaut de signalisation vis-à-vis des autres véhicules, et donc un risque majeur en matière de sécurité. Son remplacement immédiat est impératif. Pour écarter tout danger et éviter une amende et une immobilisation en cas de contrôle de police ou de gendarmerie, il est vivement recommandé de disposer en permanence d'un jeu d'ampoules de rechange à l'intérieur de votre véhicule.
  • QUINTON HAZELL Capteur, pression des gaz échappement pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, C70, S60, S80, XC 70 (Ref: XEPS107)
    QUINTON HAZELL Capteur, pression des gaz échappement pour VOLVO: V40 (II), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), V70 (III,III Phase 2), C70 (II CC), S60 (II,II Phase 2), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : XEPS107) équivalente à RENAULT: 227701454R & VOLVO: 31293659, 31370160 gamme équipementier : CI, synonymes : capteur de pression différentiel, Largeur : 50.0 mm, Pression : 103000.0 Pa, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,
  • QUINTON HAZELL Soupape d'injection, injection d'urée pour VOLVO: V40, XC 60, XC 40, XC 90, V60, V90, S90 (Ref: XPSI179)
    QUINTON HAZELL Soupape d'injection, injection d'urée pour VOLVO: V40 (II), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40, XC 90 (II), V60 (II), V90 (II Break,II Phase 2 Break), S90 (II) (Ref : XPSI179) équivalente à VOLVO: 32203677 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,
  • Triscan A/S Kit de bagues d'étanchéité, embrayage pour VOLVO: S60, V70, V40, XC 70, S80, S40, C70, S70 (Ref: 8550 27003)
    Triscan A/S Kit de bagues d'étanchéité, embrayage pour VOLVO: S60, V70 (II), V40, XC 70, S80, S40, C70 (I Coupé,I Cabriolet), S70 (Ref : 8550 27003) diamètre extérieur : 41.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le kit de bagues d'étanchéité d'embrayage assure une étanchéité parfaite de part et d'autre de l'axe de rotation de votre embrayage : côté mécanisme d'embrayage entre l'arbre et le carter de la boîte de vitesse, et côté volant moteur à la jonction avec le vilebrequin. Dans les deux cas, il s'agit d'empêcher toute fuite d'huile ou de graisse préjudiciable au bon fonctionnement et à la longévité de l'ensemble de la transmission. Les joints de ces bagues d'étanchéité sont élaborés à l'aide de matériaux résistants à la chaleur et aux contraintes mécaniques., quand changer : Les bagues d'étanchéité d'embrayage sont des pièces d'usure, dont la durée de vie, comme celle d'autres éléments du système d'embrayage, est très variable en fonction des conditions d'utilisation du véhicule. Toute trace d'huile ou bruit suspect au niveau du dispositif ou de la boîte de vitesse doivent vous conduire à envisager leur changement. Un kit aux références de votre voiture vous fournira le nécessaire., pourquoi changer : Un kit de bagues d'étanchéité d'embrayage vous permettra de procéder au remplacement des bagues défectueuses avant qu'il ne soit trop tard. En effet, continuer de rouler avec des bagues d'étanchéité qui fuient vous expose, entre autres, à une baisse importante du niveau d'huile dans votre boîte de vitesse ou moteur. Le risque de casse est majeur. C'est très souvent lors du remplacement du kit d'embrayage que l'on s'aperçoit que les joints son HS, le niveau d'usure générale de ces pièces étant généralement similaire.
  • Triscan A/S Capteur, pression de suralimentation pour VOLVO: V40, XC 60, XC 40, XC 90, V60, V70, S60, S80, V90, S90, XC 70 (Ref: 8827 27002)
    Triscan A/S Capteur, pression de suralimentation pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40, XC 90 (II,II Phase 2), V60 (I Phase 2,I,II,I Phase 2 Cross Country,II Phase 2,II Cross Country), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2,III 431,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break), S90 (II,L II), XC 70 (Phase 2) & POLESTAR: Polestar 1 (Coupé ) (Ref : 8827 27002) équivalente à VOLVO: 31316215, 31355973, 31405340, 31432308 marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression de suralimentation, autrement désigné sonde de pression d'air admis, a pour rôle d'indiquer au calculateur la pression de suralimentation présente dans le circuit d'air. Grâce au signal qu'il émet, la commande électronique du moteur est en mesure de calculer une valeur d'admission pour la pression d'admission. Il permet non seulement d'effectuer les ajustements nécessaires au bon rendement du moteur, mais aussi de préserver la mécanique. Il est constitué d'une pastille en silicium et d'une fine membrane micromécanique sur laquelle se trouvent des capteurs piézo-résistifs. La membrane se déforme sous la pression de l'air, une déformation qui modifie la résistance des capteurs. Ces informations sont ensuite transmises au calculateur par l'intermédiaire de connexions électriques., quand changer : Le capteur de pression de suralimentation est une pièce d'usure dont la longévité dépend principalement du style et de l'environnement de conduite. Quelques indices peuvent révéler une défaillance. Un des principaux symptômes est une perte de puissance ou des ratés pendant l'accélération. Si vous êtes contraint à éteindre le moteur et à le rallumer pour retrouver la pleine puissance, il est possible que l'anomalie provienne d'un dysfonctionnement du capteur. Faites vérifier l'ensemble des paramètres avec un outil de diagnostic (aussi appelé valise) son état de fonctionnement et remplacez-le immédiatement si nécessaire., pourquoi changer : Le capteur de pression de suralimentation fournit des informations indispensables. S'il signale au calculateur une pression anormalement élevée, le moteur sera placé en mode « dégradé ». Le moteur continuera de tourner mais son rendement sera faible. Si le calculateur ne dispose d'aucune information, il utilisera la pression atmosphérique comme valeur de référence, soit environ 1000 mbar au lieu des 2000-2200 mbar dont le moteur a besoin en pleine charge. Là encore, son rendement se verra nettement affaibli.
  • NRF B.V. Capteur, niveau d'eau de refroidissement pour LAND ROVER: Range Rover, Freelander, Discovery & VOLVO: V40, XC 60, V60, V70, S60 (Ref: 453010)
    NRF B.V. Capteur, niveau d'eau de refroidissement pour LAND ROVER: Range Rover (Evoque I 5p,Evoque I Phase 2 5p,Evoque I Coupé 3p,Evoque I Phase 2 Cabriolet,Evoque I Phase 2 Coupé 3p), Freelander (2), Discovery (Sport,Sport Phase 2) & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), V60 (I Phase 2,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : 453010) équivalente à LAND ROVER: LR000930 & VOLVO: 30645812 marque : NRF B.V., avec consigne : non,
  • EFI AUTOMOTIVE Capteur, vitesse pour FORD: Kuga, S-Max, Mondeo & VOLVO: C30, S40, XC 60, C70, S80 (Ref: 142216)
    EFI AUTOMOTIVE Capteur, vitesse pour FORD: Kuga (II), S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2) & VOLVO: C30, S40 (II), XC 60 (I FWD), C70 (II CC), S80 (II,II Phase 2) (Ref : 142216) équivalente à FORD: 1 850 527, 2481778, AM7M5R-7H103-BA, AM7M5R7H103BA, AM7M5R7H103BB gamme équipementier : EFI - SENSOR, marque : EFI AUTOMOTIVE, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de vitesse a pour fonction de mesurer en permanence la vitesse de votre voiture (et, par extension, son kilométrage). Sur les véhicules actuels, il est fréquemment combiné aux capteurs d'ABS des roues équipées. Sinon, il est monté en sortie de pont et accouplé à une bague sur la couronne du différentielle ou au capteur d'une cible magnétique également entraînée par cette couronne. Les anciens capteurs entraînaient mécaniquement un câble à section carrée relié au compteur de vitesse. Aujourd'hui, il s'agit d'un capteur électromagnétique connecté au calculateur moteur. Sur les véhicules qui en sont équipés, il est également associé au fonctionnement du régulateur de vitesse., quand changer : La défaillance d'un capteur de vitesse se traduit par un affichage incohérent ou inexistant de la vitesse au tableau de bord, et par l'arrêt concomitant du compteur de kilométrage (si les kilomètres continuent de défiler, c'est plutôt le compteur de vitesse qui est en cause). Si les informations de vitesse sont recueillies par les capteurs de roues de l'ABS, il faudra alors identifier celui qui est en panne., pourquoi changer : Un capteur de vitesse en panne ne vous permet plus de savoir à quelle vitesse exacte vous roulez, ce qui, en plus des problèmes de sécurité proprement dits, vous expose à des sanctions en cas de contrôle radar. Si cette fonction est assurée par les capteurs de roues de l'ABS, vous courez de surcroît un risque de blocage des freins, car le système ne peut plus fonctionner correctement.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à huile pour VOLVO: V40, XC 60, XC 40, XC 90, V60, S60, V90, S90, V70, XC 70, S80 & POLESTAR: Polestar 1 (Ref: J1310829)
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à huile pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40 (Phase 2), XC 90 (II,II Phase 2), V60 (I Phase 2,II,I Phase 2 Cross Country,II Phase 2,II Cross Country), S60 (II Phase 2,III 431,II Phase 2 Cross Country), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break,II Phase 2 Cross Country), S90 (II,L II), V70 (III Phase 2), XC 70 (Phase 2), S80 (II Phase 2) & POLESTAR: Polestar 1 (Coupé ) (Ref : J1310829) équivalente à POLESTAR: 32140029 & VOLVO: 31372212, 32140029 type : cartouche papier, diamètre extérieur : 72.0 mm, Hauteur : 104.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à huile est une pièce très importante pour la durée de vie de votre moteur, c'est pourquoi il ne faut pas le négliger. Il permet de garantir la pureté de l'huile de moteur et de réduire les frictions. Il filtre les particules métalliques, les poussières et les résidus émis par la combustion. Si les impuretés s'accumulent dans l'huile du moteur, celui-ci va s'encrasser. Les dommages provoqués peuvent s'avérer irréversibles. Il se présente sous forme de cartouche filtrante qui se place soit directement au niveau du moteur, soit à l'intérieur d'un boîtier prévu à cet effet., quand changer : Il est recommandé de changer son filtre à chaque vidange ou tous les 20 000 km en moyenne, selon les préconisations du constructeur. Néanmoins, le changement peut être effectué entre 10 000 et 30 000 km selon le type de moteur, essence ou diesel. Outre le type de moteur, la fréquence de changement doit prendre en compte le type de conduite. Par exemple, une conduite sportive vous amènera à changer votre filtre plus souvent., pourquoi changer : En évitant que les particules ou les résidus de combustion ne gagnent l'huile de votre moteur, le filtre à huile garantit un fonctionnement optimal et durable de votre moteur. Il est important de le changer car il peut se boucher ou dégrader la lubrification. Une huile qui n'est plus filtrée provoque une usure précoce de votre moteur, jusqu'à 30 fois plus rapide qu'une usure normale.
  • TEDGUM Suspension, barre de couplage stabilisatrice pour FORD: S-Max, Mondeo, Galaxy & VOLVO: XC 60, V60, V40, V70, S60, S80, S40 (Ref: 00746218)
    TEDGUM Suspension, barre de couplage stabilisatrice pour FORD: S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) & VOLVO: XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), V40, V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), S40, XC 70 (Phase 2) (Ref : 00746218) équivalente à VOLVO: 30870317 matériau : caoutchouc, Type de suspension : Support en caoutchouc, marque : TEDGUM, avec consigne : non, but du produit : La suspension de barre de couplage stabilisatrice permet d'assurer une bonne tenue de route et un confort de conduite optimal, en particulier dans les virages et sur les routes en mauvais état. Souvent mise à rude épreuve, la barre stabilisatrice est assistée par des silent blocs, des pièces en caoutchouc entourées de métal qui absorbent les vibrations et les oscillations parasites. Le caoutchouc est un matériau qui possède un grand potentiel d'absorption d'énergie, il résiste très bien aux distorsions. Ne négligez pas ces éléments et vérifiez souvent leur état de fonctionnement., quand changer : Les silent blocs sont des pièces d'usure. Le caoutchouc est très résistant mais n'échappe pas à la loi du temps, il finit par s'user et se dégrader. Le caoutchouc peut se décoller des fixations métalliques à cause des contraintes mécaniques. Une surchauffe du moteur ou une fuite d'huile entraîne une usure prématurée. Outre l'aspect visuel du silent bloc, d'autres symptômes peuvent vous indiquer la nécessité de le remplacer, par exemple des vibrations importantes ou des claquements., pourquoi changer : Le remplacement des suspensions de barre de couplage stabilisatrice est avant tout une question de sécurité. Un silent bloc défectueux ne pourra plus assister la barre stabilisatrice et celle-ci sera davantage sollicitée. A terme, la pression ne sera plus répartie de façon équitable dans les virages et les vibrations deviendront plus importantes. Les autres organes de suspension s'useront plus rapidement. Pire encore, vous perdrez en stabilité et en confort, le risque d'accident sera alors plus élevé. Pour votre sécurité et celle des autres automobilistes, n'hésitez pas à les changer dès l'apparition des premiers symptômes.
  • VALEO Balai d'essuie-glace pour VOLVO: V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, S60, S80, XC 70 & BMW: X5, X6, X7 & LEXUS: RX (Ref: 574377)
    VALEO Balai d'essuie-glace pour VOLVO: V50, C30 (Electric), XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) & BMW: X5 (G05,M F95), X6 (G06,M F96), X7 (G07,G07 LCI) & LEXUS: RX (IV AL20) (Ref : 574377) équivalente à BMW: 61 61 9 466 377, 61619466377 & VOLVO: 31457755, 31457760 & VOLVO ASIA: 31457760 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : SILENCIO FLAT BLADE SET, avec spoiler : oui, pays de production : France, type : plat, quantité : 2, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer plus tôt. Si vous roulez beaucoup dans des conditions climatiques difficiles ou que vous stationnez souvent en extérieur, ils s'useront évidemment plus vite. Si vos balais deviennent bruyants, s'ils nettoient mal votre pare-brise ou que leur mouvement devient irrégulier, il est temps de les changer., pourquoi changer : La sécurité est primordiale sur la route. De la même façon que des lunettes qui vous empêchent de bien voir doivent être changées, des balais d'essuie-glace qui n'effectuent pas bien leur travail deviennent inutiles voire gênants. Des balais d'essuie-glace usés altèrent votre visibilité et augmentent le risque d'accident. Souvent, c'est le caoutchouc qui les recouvre qui est usé. Le simple fait qu'ils émettent un bruit insupportable peut suffire à dévier votre attention de la route.
  • OSRAM Ampoule, feu clignotant pour PEUGEOT: 308 & CITROËN: C4 Picasso, DS5 & AUDI: A1, S1 & VOLVO: V40, XC 90, V60, S60 & DS: DS5 (Ref: 64137ULT)
    OSRAM Ampoule, feu clignotant pour PEUGEOT: 308 (II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,II T9 SW Phase II) & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), DS5 & AUDI: A1 (I 3 Portes,I Sportback,I Phase 2 Sportback,I Phase 2 3 Portes), S1 & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), XC 90 (I,I Phase 2), V60 (I Phase 2,I), S60 (II,II Phase 2) & DS: DS5 & JAGUAR: XE (Berline,Berline Phase 2), XF (X260 Berline,X260 Sportbrake,X260 Berline Phase 2,X260 Sportbrake Phase 2) & PORSCHE: Cayman (987C1,981C,987C2), Boxster (987-1,981,987-2) (Ref : 64137ULT) pièce neuve d'origine. puissance (W) : 21.0, gamme équipementier : ULTRA LIFE®, technologie : Halogène, type d'ampoule : HY21W, tension : 12.0 V, Capacité nominale : 21 W, marque : OSRAM, avec consigne : non, but du produit : L'ampoule de feu clignotant équipe chacun des feux clignotants montés à l'avant et à l'arrière de votre véhicule. Sa fonction est de s'allumer par intermittence, à une fréquence plus ou moins soutenue selon le modèle de votre véhicule, quand vous activez la commande de clignotant ou de feux de détresse. Il y a deux types d'ampoule de feu clignotant : P21W à éclairage blanc ou PY21W à éclairage orange, en fonction de la couleur ou de la transparence du voyant de votre feu (la législation impose une lumière de couleur orange pour les feux clignotants)., quand changer : Les ampoules de feu clignotant, comme toutes les autres ampoules du système d'éclairage et de signalisation qui équipe votre véhicule, ont une durée de vie très variable. Leur défaillance est généralement imprévisible. Quand l'une d'elles vient à griller, la fréquence de clignotement du dispositif s'accélère de manière très sensible sur la plupart des modèles, y compris au niveau du témoin de tableau de bord et du son associé., pourquoi changer : Une ampoule de feu clignotant hors service entraîne un défaut de signalisation vis-à-vis des autres véhicules, et donc un risque majeur en matière de sécurité. Son remplacement immédiat est impératif. Pour écarter tout danger et éviter une amende et une immobilisation en cas de contrôle de police ou de gendarmerie, il est vivement recommandé de disposer en permanence d'un jeu d'ampoules de rechange à l'intérieur de votre véhicule.
  • SKF Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, XC 90, S60, V70, S40, V60, C70, S80, XC 70 (Ref: VKMC 06220)
    SKF Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLVO: V40 (II), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), S60 (II,II Phase 2), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), C70 (II CC), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : VKMC 06220) équivalente à VOLVO: 1275409, 274216, 274247, 30638278, 30677134, 30731772, 30731774, 30751022, 30777779, 31258306, 31293177, 31293668, 31316658, 31316999, 31339542, 8658339, 8692561, 8694629, 8694630 Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 132, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, synonymes : kit courroie de distribution, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • FEBI BILSTEIN Culbuteur, distribution pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, XC 90, S60, V70, S40, V60, C70, XC 70, S80 (Ref: 29883)
    FEBI BILSTEIN Culbuteur, distribution pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), S60 (II,II Phase 2), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), C70 (II CC), XC 70 (Phase 2), S80 (II,II Phase 2) (Ref : 29883) équivalente à VOLVO: 8670045 Poids : 0.05 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le levier de remorquage de distribution (ou linguet), sur un moteur à arbre à cames en tête, est une alternative au classique culbuteur. Il a pour rôle de déclencher l'ouverture et la fermeture d'une soupape d'admission ou d'échappement, en fonction de la rotation de l'arbre à cames. Généralement articulé sur une rotule hydraulique à l'une de ses extrémités, il est actionné par la came via un rouleau ou une platine de friction. Son autre extrémité enfonce la queue de soupape pour son ouverture. Le ressort de rappel de la soupape inverse automatiquement le processus quand elle est libérée de la pression du levier., quand changer : Les leviers de remorquage de distribution sont sollicités en permanence et soumis à de fortes contraintes thermiques. Ils prennent du jeu avec le temps, au niveau de leur point d'appui, du rouleau de contact avec la came ou de leur mécanisme de jonction avec la queue de soupape. Tout cliquetis suspect justifie un contrôle de leur état. Leur inspection est de rigueur lors d'un changement de courroie de distribution., pourquoi changer : Un levier de remorquage de distribution défectueux constitue un risque de casse pour l'ensemble de votre haut moteur, notamment s'il se déboîte de son point d'appui. Il y aura réaction en chaîne. Les soupapes livrées à elles-mêmes vont ""cogner"", à leur préjudice et à celui de vos pistons. Remplacer à temps un jeu de linguets usagés vous épargnera de graves dommages, semblables à ceux que provoque la rupture d'une courroie de distribution.
  • Alfa e-Parts Thermostat, refroidissement d'huile pour VOLVO: S60, V70, V40, S80, S40, 850, C70, S70, 960, S90, V90, XC 70 (Ref: AF10776)
    Alfa e-Parts Thermostat, refroidissement d'huile pour VOLVO: S60, V70 (II), V40, S80, S40, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), C70 (I Coupé,I Cabriolet), S70, 960 (Berline/Saloon,Break/Estate), S90, V90, XC 70 (Ref : AF10776) équivalente à VOLVO: 271417, 271664, 2716645, 9180811 Poids : 0.09 kg, Température initiale : 92.0 °C, marque : Alfa e-Parts, avec consigne : non,
  • DENSO Capteur de régime moteur pour VOLVO: V50, C30, XC 60, XC 90, S60, V70, S40, V60, C70, XC 70, S80 (Ref: DCPS-0114)
    DENSO Capteur de régime moteur pour VOLVO: V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), S60 (II), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), C70 (II CC,I Coupé,I Cabriolet), XC 70 (Phase 2), S80 (II,II Phase 2) (Ref : DCPS-0114) équivalente à VOLVO: 31331765 Poids : 0.031 kg, synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • INTFRADIS Soupape d'injection, injection d'urée pour VOLVO: V40, XC 60, XC 40, XC 90, V60, V90, S90 (Ref: 10709)
    INTFRADIS Soupape d'injection, injection d'urée pour VOLVO: V40 (II), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40, XC 90 (II), V60 (II), V90 (II Break,II Phase 2 Break), S90 (II) (Ref : 10709) équivalente à VOLVO: 31401829, 32203677, 50730303 marque : INTFRADIS, avec consigne : non,
  • SASIC Poulie roue libre, alternateur pour VOLVO: XC 90, S60, V70, S40, V40, S80, C70, S70, XC 70 (Ref: 1676034)
    SASIC Poulie roue libre, alternateur pour VOLVO: XC 90 (I,I Phase 2), S60, V70 (II,III), S40 (II), V40, S80 (II), C70 (I Coupé,I Cabriolet), S70, XC 70 (Phase 2) (Ref : 1676034) équivalente à VOLVO: 30667878, 30737517, 8676497, 9459747 référence constructeur : 30667878, diamètre extérieur : 56.0 mm, synonymes : poulie débrayable d'alternateur, poulie roue libre alternateur, marque : SASIC, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.
  • CHAMPION Filtre à huile pour VOLVO: V40, XC 60, XC 40, XC 90, V60, S60, V90, S90, V70, XC 70, S80 (Ref: COF100804E)
    CHAMPION Filtre à huile pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40 (Phase 2), XC 90 (II,II Phase 2), V60 (I Phase 2,II,I Phase 2 Cross Country,II Phase 2,II Cross Country), S60 (II Phase 2,III 431,II Phase 2 Cross Country), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break,II Phase 2 Cross Country), S90 (II,L II), V70 (III Phase 2), XC 70 (Phase 2), S80 (II Phase 2) (Ref : COF100804E) équivalente à GEELY: 8888843536 & VOLVO: 31321084, 31321084-0, 31372212, 31372212-0, 31372214, 32140029 type : cartouche papier, diamètre extérieur : 82.0 mm, diamètre intérieur : 22.0 mm, Hauteur : 104.0 mm, marque : CHAMPION, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à huile est une pièce très importante pour la durée de vie de votre moteur, c'est pourquoi il ne faut pas le négliger. Il permet de garantir la pureté de l'huile de moteur et de réduire les frictions. Il filtre les particules métalliques, les poussières et les résidus émis par la combustion. Si les impuretés s'accumulent dans l'huile du moteur, celui-ci va s'encrasser. Les dommages provoqués peuvent s'avérer irréversibles. Il se présente sous forme de cartouche filtrante qui se place soit directement au niveau du moteur, soit à l'intérieur d'un boîtier prévu à cet effet., quand changer : Il est recommandé de changer son filtre à chaque vidange ou tous les 20 000 km en moyenne, selon les préconisations du constructeur. Néanmoins, le changement peut être effectué entre 10 000 et 30 000 km selon le type de moteur, essence ou diesel. Outre le type de moteur, la fréquence de changement doit prendre en compte le type de conduite. Par exemple, une conduite sportive vous amènera à changer votre filtre plus souvent., pourquoi changer : En évitant que les particules ou les résidus de combustion ne gagnent l'huile de votre moteur, le filtre à huile garantit un fonctionnement optimal et durable de votre moteur. Il est important de le changer car il peut se boucher ou dégrader la lubrification. Une huile qui n'est plus filtrée provoque une usure précoce de votre moteur, jusqu'à 30 fois plus rapide qu'une usure normale.
  • BREMBO Plaquettes de frein X4 pour LAND ROVER: Range Rover, Discovery & VOLVO: XC 60, XC 40, XC 90, V60, V90, S60, S90, C40 (Ref: P 86 029)
    BREMBO Jeu de 4 plaquettes de frein pour LAND ROVER: Range Rover (Evoque I 5p,Evoque I Phase 2 5p,Evoque II,Velar,Evoque I Coupé 3p,Velar Phase 2,Evoque I Phase 2 Cabriolet,Evoque I Phase 2 Coupé 3p), Discovery (Sport,Sport Phase 2) & VOLVO: XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40 (Phase 2), XC 90 (II,II Phase 2), V60 (II,II Phase 2,II Cross Country), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break,II Phase 2 Cross Country), S60 (III 431), S90 (II,L II), C40 & JAGUAR: F Pace (Phase 2), XE (Berline,Berline Phase 2), E Pace (Phase 2), XF (X260 Berline,X260 Sportbrake,X260 Berline Phase 2,X260 Sportbrake Phase 2) & POLESTAR: Polestar 2 (Berline) (Ref : P 86 029) équivalente à JAGUAR: J9C14009, J9C17943, J9C33358, T2H41074, T2H42286, T2H52753, T2H52754, T2H53849, T2H53866, T2H53872, T2H53873, T2H7439, T2H9989, T2R36215, T4A44205, T4A44844, T4A44856, T4A44875, T4K11469, T4K17305 & LAND ROVER: 28LR123010, LR061385, LR090707, LR095295, LR110327, LR123010, LR123519, LR123595, LR155059, LR155123, LR160436, LR160458, LR160459, LR160460, LR160504, LR160532, LR160580 & VOLVO: 31400432, 31445621, 31445622, 31471265, 314712650, 31471266, 314712660, 32233035, 322330350, 32287446, 32287447, 32379535 Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : oui, quantité : 4, épaisseur : 16.0 mm, Largeur : 122.0 mm, marque : BREMBO, avec consigne : non,
  • Triscan A/S Kit de bagues d'étanchéité, embrayage pour VOLVO: S60, V70, V40, XC 70, S80, S40, C70, S70 (Ref: 8550 27003)
    Triscan A/S Kit de bagues d'étanchéité, embrayage pour VOLVO: S60, V70 (II), V40, XC 70, S80, S40, C70 (I Coupé,I Cabriolet), S70 (Ref : 8550 27003) diamètre extérieur : 41.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le kit de bagues d'étanchéité d'embrayage assure une étanchéité parfaite de part et d'autre de l'axe de rotation de votre embrayage : côté mécanisme d'embrayage entre l'arbre et le carter de la boîte de vitesse, et côté volant moteur à la jonction avec le vilebrequin. Dans les deux cas, il s'agit d'empêcher toute fuite d'huile ou de graisse préjudiciable au bon fonctionnement et à la longévité de l'ensemble de la transmission. Les joints de ces bagues d'étanchéité sont élaborés à l'aide de matériaux résistants à la chaleur et aux contraintes mécaniques., quand changer : Les bagues d'étanchéité d'embrayage sont des pièces d'usure, dont la durée de vie, comme celle d'autres éléments du système d'embrayage, est très variable en fonction des conditions d'utilisation du véhicule. Toute trace d'huile ou bruit suspect au niveau du dispositif ou de la boîte de vitesse doivent vous conduire à envisager leur changement. Un kit aux références de votre voiture vous fournira le nécessaire., pourquoi changer : Un kit de bagues d'étanchéité d'embrayage vous permettra de procéder au remplacement des bagues défectueuses avant qu'il ne soit trop tard. En effet, continuer de rouler avec des bagues d'étanchéité qui fuient vous expose, entre autres, à une baisse importante du niveau d'huile dans votre boîte de vitesse ou moteur. Le risque de casse est majeur. C'est très souvent lors du remplacement du kit d'embrayage que l'on s'aperçoit que les joints son HS, le niveau d'usure générale de ces pièces étant généralement similaire.
  • INTFRADIS Soupape d'injection, injection d'urée pour VOLVO: V40, XC 60, XC 40, XC 90, V60, V90, S90 (Ref: 10709)
    INTFRADIS Soupape d'injection, injection d'urée pour VOLVO: V40 (II), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40, XC 90 (II), V60 (II), V90 (II Break,II Phase 2 Break), S90 (II) (Ref : 10709) équivalente à VOLVO: 31401829, 32203677, 50730303 marque : INTFRADIS, avec consigne : non,
  • VALEO Balai d'essuie-glace pour VOLVO: V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, S60, S80, XC 70 & BMW: X5, X6, X7 & LEXUS: RX (Ref: 574377)
    VALEO Balai d'essuie-glace pour VOLVO: V50, C30 (Electric), XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) & BMW: X5 (G05,M F95), X6 (G06,M F96), X7 (G07,G07 LCI) & LEXUS: RX (IV AL20) (Ref : 574377) équivalente à BMW: 61 61 9 466 377, 61619466377 & VOLVO: 31457755, 31457760 & VOLVO ASIA: 31457760 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : SILENCIO FLAT BLADE SET, avec spoiler : oui, pays de production : France, type : plat, quantité : 2, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer plus tôt. Si vous roulez beaucoup dans des conditions climatiques difficiles ou que vous stationnez souvent en extérieur, ils s'useront évidemment plus vite. Si vos balais deviennent bruyants, s'ils nettoient mal votre pare-brise ou que leur mouvement devient irrégulier, il est temps de les changer., pourquoi changer : La sécurité est primordiale sur la route. De la même façon que des lunettes qui vous empêchent de bien voir doivent être changées, des balais d'essuie-glace qui n'effectuent pas bien leur travail deviennent inutiles voire gênants. Des balais d'essuie-glace usés altèrent votre visibilité et augmentent le risque d'accident. Souvent, c'est le caoutchouc qui les recouvre qui est usé. Le simple fait qu'ils émettent un bruit insupportable peut suffire à dévier votre attention de la route.
  • SKF Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, XC 90, S60, V70, S40, V60, C70, S80, XC 70 (Ref: VKMC 06220)
    SKF Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLVO: V40 (II), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), S60 (II,II Phase 2), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), C70 (II CC), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : VKMC 06220) équivalente à VOLVO: 1275409, 274216, 274247, 30638278, 30677134, 30731772, 30731774, 30751022, 30777779, 31258306, 31293177, 31293668, 31316658, 31316999, 31339542, 8658339, 8692561, 8694629, 8694630 Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 132, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, synonymes : kit courroie de distribution, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • Triscan A/S Capteur, pression de suralimentation pour VOLVO: V40, XC 60, XC 40, XC 90, V60, V70, S60, S80, V90, S90, XC 70 (Ref: 8827 27002)
    Triscan A/S Capteur, pression de suralimentation pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40, XC 90 (II,II Phase 2), V60 (I Phase 2,I,II,I Phase 2 Cross Country,II Phase 2,II Cross Country), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2,III 431,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break), S90 (II,L II), XC 70 (Phase 2) & POLESTAR: Polestar 1 (Coupé ) (Ref : 8827 27002) équivalente à VOLVO: 31316215, 31355973, 31405340, 31432308 marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression de suralimentation, autrement désigné sonde de pression d'air admis, a pour rôle d'indiquer au calculateur la pression de suralimentation présente dans le circuit d'air. Grâce au signal qu'il émet, la commande électronique du moteur est en mesure de calculer une valeur d'admission pour la pression d'admission. Il permet non seulement d'effectuer les ajustements nécessaires au bon rendement du moteur, mais aussi de préserver la mécanique. Il est constitué d'une pastille en silicium et d'une fine membrane micromécanique sur laquelle se trouvent des capteurs piézo-résistifs. La membrane se déforme sous la pression de l'air, une déformation qui modifie la résistance des capteurs. Ces informations sont ensuite transmises au calculateur par l'intermédiaire de connexions électriques., quand changer : Le capteur de pression de suralimentation est une pièce d'usure dont la longévité dépend principalement du style et de l'environnement de conduite. Quelques indices peuvent révéler une défaillance. Un des principaux symptômes est une perte de puissance ou des ratés pendant l'accélération. Si vous êtes contraint à éteindre le moteur et à le rallumer pour retrouver la pleine puissance, il est possible que l'anomalie provienne d'un dysfonctionnement du capteur. Faites vérifier l'ensemble des paramètres avec un outil de diagnostic (aussi appelé valise) son état de fonctionnement et remplacez-le immédiatement si nécessaire., pourquoi changer : Le capteur de pression de suralimentation fournit des informations indispensables. S'il signale au calculateur une pression anormalement élevée, le moteur sera placé en mode « dégradé ». Le moteur continuera de tourner mais son rendement sera faible. Si le calculateur ne dispose d'aucune information, il utilisera la pression atmosphérique comme valeur de référence, soit environ 1000 mbar au lieu des 2000-2200 mbar dont le moteur a besoin en pleine charge. Là encore, son rendement se verra nettement affaibli.
  • EFI AUTOMOTIVE Capteur, vitesse pour FORD: Kuga, S-Max, Mondeo & VOLVO: C30, S40, XC 60, C70, S80 (Ref: 142216)
    EFI AUTOMOTIVE Capteur, vitesse pour FORD: Kuga (II), S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2) & VOLVO: C30, S40 (II), XC 60 (I FWD), C70 (II CC), S80 (II,II Phase 2) (Ref : 142216) équivalente à FORD: 1 850 527, 2481778, AM7M5R-7H103-BA, AM7M5R7H103BA, AM7M5R7H103BB gamme équipementier : EFI - SENSOR, marque : EFI AUTOMOTIVE, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de vitesse a pour fonction de mesurer en permanence la vitesse de votre voiture (et, par extension, son kilométrage). Sur les véhicules actuels, il est fréquemment combiné aux capteurs d'ABS des roues équipées. Sinon, il est monté en sortie de pont et accouplé à une bague sur la couronne du différentielle ou au capteur d'une cible magnétique également entraînée par cette couronne. Les anciens capteurs entraînaient mécaniquement un câble à section carrée relié au compteur de vitesse. Aujourd'hui, il s'agit d'un capteur électromagnétique connecté au calculateur moteur. Sur les véhicules qui en sont équipés, il est également associé au fonctionnement du régulateur de vitesse., quand changer : La défaillance d'un capteur de vitesse se traduit par un affichage incohérent ou inexistant de la vitesse au tableau de bord, et par l'arrêt concomitant du compteur de kilométrage (si les kilomètres continuent de défiler, c'est plutôt le compteur de vitesse qui est en cause). Si les informations de vitesse sont recueillies par les capteurs de roues de l'ABS, il faudra alors identifier celui qui est en panne., pourquoi changer : Un capteur de vitesse en panne ne vous permet plus de savoir à quelle vitesse exacte vous roulez, ce qui, en plus des problèmes de sécurité proprement dits, vous expose à des sanctions en cas de contrôle radar. Si cette fonction est assurée par les capteurs de roues de l'ABS, vous courez de surcroît un risque de blocage des freins, car le système ne peut plus fonctionner correctement.
  • DENSO Capteur de régime moteur pour VOLVO: V50, C30, XC 60, XC 90, S60, V70, S40, V60, C70, XC 70, S80 (Ref: DCPS-0114)
    DENSO Capteur de régime moteur pour VOLVO: V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), S60 (II), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), C70 (II CC,I Coupé,I Cabriolet), XC 70 (Phase 2), S80 (II,II Phase 2) (Ref : DCPS-0114) équivalente à VOLVO: 31331765 Poids : 0.031 kg, synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • SASIC Poulie roue libre, alternateur pour VOLVO: XC 90, S60, V70, S40, V40, S80, C70, S70, XC 70 (Ref: 1676034)
    SASIC Poulie roue libre, alternateur pour VOLVO: XC 90 (I,I Phase 2), S60, V70 (II,III), S40 (II), V40, S80 (II), C70 (I Coupé,I Cabriolet), S70, XC 70 (Phase 2) (Ref : 1676034) équivalente à VOLVO: 30667878, 30737517, 8676497, 9459747 référence constructeur : 30667878, diamètre extérieur : 56.0 mm, synonymes : poulie débrayable d'alternateur, poulie roue libre alternateur, marque : SASIC, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.
  • LUK Kit d'embrayage pour FORD: Focus & VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, C70, S60, S80, XC 70 (Ref: 624 3256 33)
    LUK Kit d'embrayage pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2) & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), V70 (III,III Phase 2), C70 (II CC), S60 (II,II Phase 2), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : 624 3256 33) équivalente à FORD: 1368665, 1599267, 1684815, 3M51-7A564-DC, 3M51-7A564-DD, 3M51-7A564-DE, 3M517A564DC, 3M517A564DD, 3M517A564DE, 5F6N 7550 AB, 5F6N7550AB, 9M5N 7540 AB, 9M5N7540AB & VOLVO: 30735828, 30759158, 30783020, 30783255, 31258380, 31367641, 8636930, 8667378 gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • BREMBO Plaquettes de frein X4 pour LAND ROVER: Range Rover, Discovery & VOLVO: XC 60, XC 40, XC 90, V60, V90, S60, S90, C40 (Ref: P 86 029)
    BREMBO Jeu de 4 plaquettes de frein pour LAND ROVER: Range Rover (Evoque I 5p,Evoque I Phase 2 5p,Evoque II,Velar,Evoque I Coupé 3p,Velar Phase 2,Evoque I Phase 2 Cabriolet,Evoque I Phase 2 Coupé 3p), Discovery (Sport,Sport Phase 2) & VOLVO: XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40 (Phase 2), XC 90 (II,II Phase 2), V60 (II,II Phase 2,II Cross Country), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break,II Phase 2 Cross Country), S60 (III 431), S90 (II,L II), C40 & JAGUAR: F Pace (Phase 2), XE (Berline,Berline Phase 2), E Pace (Phase 2), XF (X260 Berline,X260 Sportbrake,X260 Berline Phase 2,X260 Sportbrake Phase 2) & POLESTAR: Polestar 2 (Berline) (Ref : P 86 029) équivalente à JAGUAR: J9C14009, J9C17943, J9C33358, T2H41074, T2H42286, T2H52753, T2H52754, T2H53849, T2H53866, T2H53872, T2H53873, T2H7439, T2H9989, T2R36215, T4A44205, T4A44844, T4A44856, T4A44875, T4K11469, T4K17305 & LAND ROVER: 28LR123010, LR061385, LR090707, LR095295, LR110327, LR123010, LR123519, LR123595, LR155059, LR155123, LR160436, LR160458, LR160459, LR160460, LR160504, LR160532, LR160580 & VOLVO: 31400432, 31445621, 31445622, 31471265, 314712650, 31471266, 314712660, 32233035, 322330350, 32287446, 32287447, 32379535 Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : oui, quantité : 4, épaisseur : 16.0 mm, Largeur : 122.0 mm, marque : BREMBO, avec consigne : non,
  • LUK Kit d'embrayage pour FORD: Focus & VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, C70, S60, S80, XC 70 (Ref: 624 3256 33)
    LUK Kit d'embrayage pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2) & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), V70 (III,III Phase 2), C70 (II CC), S60 (II,II Phase 2), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : 624 3256 33) équivalente à FORD: 1368665, 1599267, 1684815, 3M51-7A564-DC, 3M51-7A564-DD, 3M51-7A564-DE, 3M517A564DC, 3M517A564DD, 3M517A564DE, 5F6N 7550 AB, 5F6N7550AB, 9M5N 7540 AB, 9M5N7540AB & VOLVO: 30735828, 30759158, 30783020, 30783255, 31258380, 31367641, 8636930, 8667378 gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • Volvo Attelage Volvo XC40 (10/17-) Col de cygne
    Bosal Oris est un des plus grands fabricants d'attelage remorque dans le monde et un des fournisseurs principaux des constructeurs en Allemagne et de l'industrie automobile dans le monde. Bosal Oris est précurseur pour les attelages rétractables. Les attelages Bosal Oris répondent aux normes les plus strictes en matière de fabrication. Facile à monter grâce à la notice de montage fournie (partie mécanique).
  • Volvo FAISCEAU SPECIFIQUE 7 BROCHES POUR VOLVO XC40 PREEQUIPE Y COMPRIS HYBRID ET RECHARGE (03/18-)
    Faisceau spécifique adapté à votre véhicule pour un montage facilité grâce à une notice dédiée. Il se branche directement sur le réseau CAN du véhicule à l'aide de connecteurs rapides. Il s'agit d'un faisceau équivalent à celui proposé par le concessionnaire.
  • Volvo Barres de toit Volvo XC40 (10/17-) G3 Clop Infinity Alu
    Ces barres de toit sont vendues seules et sont prêtes à être installées sur les barres longitudinales de votre véhicule.
  • Volvo Barres de toit Volvo XC40 (10/17-) G3 Clop Infinity
    Ces barres de toit sont vendues seules et sont prêtes à être installées sur les barres longitudinales de votre véhicule.
  • Volvo Barres de toit Volvo XC40 (10/17-) Thule SquareBar Acier
    Thule est le spécialiste du matériel de transport. La société suédoise est le leader du marché dans le domaine des barres de toit, coffres de toit et autres accessoires pour systèmes de portage auto. France Attelage vous offre une large gamme de la marque Thule et vous propose les meilleurs prix tout au long de l'année.
  • Volvo Attelage Volvo XC40 (10/17-) Col de cygne
    Fort de plus de 40 années d’expérience dans la conception et la réalisation d'attelages, GDW propose aujourd’hui une gamme complète de produits adaptés aux exigences du marché automobile français, aux prix les plus compétitifs. Facile à monter grâce à la notice de montage fournie (partie mécanique).
  • Volvo Barres de toit Volvo XC40 (10/17-) Menabo Tiger Alu
    Menabo propose des produits d'excellent rapport qualité/prix, sans négliger l'esthétique ni la performance. Ces produits sont d'excellentes alternatives aux marques haut de gamme bien plus onéreuses. Montage facilité grâce aux notices de montage incluses.
  • Volvo Attelage Volvo XC40 (10/17-) RDSOV
    La qualité et la finition des attelages Westfalia sont connues et reconnues, de nombreux constructeurs leur font confiance en les proposant en première monte. Offrez-vous enfin la qualité à des prix abordables. Facile à monter grâce à la notice de montage fournie (partie mécanique).
  • Volvo Attelage Volvo XC40 y compris R-Design, Recharge et Hybride (10/17-) RDSOV
    Aragon est une marque Espagnole qui, depuis 1992, conçoit et vend des attelages pour tous types de voitures et de véhicules utilitaires au meilleur rapport qualité-prix. Facile à monter grâce à la notice de montage fournie (partie mécanique).
  • Volvo FAISCEAU SPECIFIQUE 7 BROCHES POUR VOLVO XC40 (10/17-)
    Faisceau spécifique adapté à votre véhicule pour un montage facilité grâce à sa notice dédiée. Il se branche à l’aide de connecteurs directement sur les feux arrière, ou sur des prises existantes dans le véhicule. Il s’agit d’un faisceau équivalent à celui proposé par le concessionnaire.
  • Volvo Barres de toit Volvo XC40 (10/17-) Menabo Tiger Alu Noir
    Menabo propose des produits d'excellent rapport qualité/prix, sans négliger l'esthétique ni la performance. Ces produits sont d'excellentes alternatives aux marques haut de gamme bien plus onéreuses. Montage facilité grâce aux notices de montage incluses.
  • Volvo Attelage Volvo XC40 y compris R-Design, Recharge et Hybride (10/17-) RDSOV + faisceau universel 7 broches + boitier électronique
    Aragon est une marque Espagnole qui, depuis 1992, conçoit et vend des attelages pour tous types de voitures et de véhicules utilitaires au meilleur rapport qualité-prix. Facile à monter grâce à la notice de montage fournie (partie mécanique et partie électrique).
  • Volvo Attelage Volvo XC40 (10/17-) RDSOV + faisceau universel 7 broches + boitier électronique
    La qualité et la finition des attelages Westfalia sont connues et reconnues, de nombreux constructeurs leur font confiance en les proposant en première monte. Offrez-vous enfin la qualité à des prix abordables. Facile à monter grâce aux notices de montage fournies (partie mécanique et partie électrique). Caractéristiques : Indications : Volvo XC40 Date de fabrication : 10/17- Type de rotule : Rotule verticale démontable sans outil Masse remorquable : 2100Kg Masse statique : 110Kg Dépose du pare-chocs : Oui Découpe du pare-chocs : Découpe non visible (sous le pare-chocs) Poids de l'attelage : 24,30Kg Caractéristiques du faisceau : Type : Faisceau universel multiplexé 7 broches avec boitier électronique pour protéger l'ordinateur de bord du véhicule Longueur des fils : 3m de fils pour le montage du module, 5m de longueur pour le fil d'alimentation Cosse : Pré-montée sur le connecteur du boitier électronique Passage à la valise : Non Gestion des radars de recul  : Non, désactivation manuelle via interrupteur au tableau de bord (si le véhicule en est pourvu)
  • Volvo Barres de toit Volvo XC40 (10/17-) G3 Clop Airflow
    G3, marque italienne, fabrique des barres de toit universelles. Elles s'adaptent donc sur tous les véhicules partageant le même type de toit. La qualité et la robustesse de ses produits n'est plus à prouver, la marque opère dans le secteur de l'équipement automobile depuis 1973.
  • Volvo Barres de toit Volvo XC40 (10/17-) Thule WingBar Evo Black Alu
    Thule est le spécialiste du matériel de transport. La société suédoise est le leader du marché dans le domaine des barres de toit, coffres de toit et autres accessoires pour systèmes de portage auto. France Attelage vous offre une large gamme de la marque Thule et vous propose les meilleurs prix tout au long de l'année.
  • Volvo Barres de toit Volvo XC40 (10/17-) Thule WingBar Evo Alu
    Thule est le spécialiste du matériel de transport. La société suédoise est le leader du marché dans le domaine des barres de toit, coffres de toit et autres accessoires pour systèmes de portage auto. France Attelage vous offre une large gamme de la marque Thule et vous propose les meilleurs prix tout au long de l'année.
  • Volvo Attelage Volvo XC40 (10/17-) Col de cygne + faisceau universel 7 broches + boitier électronique
    Forts de plus de 40 années d’expérience dans la conception et la réalisation d'attelages, GDW propose aujourd’hui une gamme complète de produits adaptés aux exigences du marché automobile français, aux prix les plus compétitifs. Facile à monter grâce aux notices de montage fournies (partie mécanique et partie électrique). Caractéristiques : Indications : Volvo XC40 Date de fabrication : 10/17- Type de rotule : Col de cygne démontable avec outil Masse remorquable : 2200Kg Masse statique : 120Kg Dépose du pare-chocs : Oui Découpe du pare-chocs : Découpe non-visible (sous le pare-chocs) Poids de l'attelage : 17,40Kg Caractéristiques du faisceau : Type : Faisceau universel multiplexé 7 broches avec boitier électronique pour protéger l'ordinateur de bord du véhicule Compatibilité feux LED : Oui Passage à la valise : Non Longueur des fils : 3m de fils pour le montage du module, 5m de longueur pour le fil d'alimentation Cosse : Pré-montée sur le connecteur du boitier électronique Gestion des radars de recul : Non, désactivation manuelle via interrupteur au tableau de bord si le véhicule en est pourvu
  • Volvo FAISCEAU SPECIFIQUE 13 BROCHES POUR VOLVO XC40 (10/17-)
    Faisceau spécifique adapté à votre véhicule pour un montage facilité grâce à sa notice dédiée. Il se branche à l’aide de connecteurs directement sur les feux arrière, ou sur des prises existantes dans le véhicule. Il s’agit d’un faisceau équivalent à celui proposé par le concessionnaire.
  • Volvo Barres de toit Volvo XC40 (10/17-) Menabo Pick-Up
    Menabo propose des produits d'excellent rapport qualité/prix, sans négliger l'esthétique ni la performance. Ces produits sont d'excellentes alternatives aux marques haut de gamme bien plus onéreuses. Montage facilité grâce aux notices de montage incluses.
  • Volvo Barres de toit Volvo XC40 (10/17-) G3 Clop Steel 127cm
    Ces barres de toit sont vendues seules et sont prêtes à être installées sur les barres longitudinales de votre véhicule.
  • Volvo FAISCEAU SPECIFIQUE 13 BROCHES POUR VOLVO XC40 PREEQUIPE Y COMPRIS HYBRID ET RECHARGE (03/18-)
    Faisceau spécifique adapté à votre véhicule pour un montage facilité grâce à une notice dédiée. Il se branche directement sur le réseau CAN du véhicule à l'aide de connecteurs rapides. Il s'agit d'un faisceau équivalent à celui proposé par le concessionnaire.
  • FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour FORD: Focus, Kuga, S-Max, Mondeo & VOLVO: V50, C30, XC 60, XC 90, S60, V70, S40, V60 (Ref: 9.0263)
    FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Hatchback), Kuga, S-Max (I), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline) & VOLVO: V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), S60 (II), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), C70 (II CC,I Coupé,I Cabriolet), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : 9.0263) équivalente à FORD: 1 371 654, 1 727 897, 6M5G-6C315-AA, 6M5G-6C315-AB & VOLVO: 30713485, 31331765, 8627355 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 30.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
  • SACHS Convertisseur de couple pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, C70, S60, S80, XC 70 (Ref: 0700 600 126)
    SACHS Convertisseur de couple pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), V70 (III,III Phase 2), C70 (II CC), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : 0700 600 126) équivalente à VOLVO: 31325000 marque : SACHS, avec consigne : non,
  • Hitachi Détendeur de suralimentation pour VOLVO: S60, S40, V40, C70, XC 70, S80 (Ref: 2509333)
    HITACHI Détendeur de suralimentation pour VOLVO: S60, S40 (II), V40, C70 (II CC,I Coupé,I Cabriolet), XC 70, S80 (Ref : 2509333) équivalente à VOLVO: 30670448, 8627299, 9470774, 9473212 Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : HITACHI, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il y aura un retard, voire une absence totale, de mise en route du turbo., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre turbocompresseur est directement lié à celui du détendeur de suralimentation. Plus ou moins sollicité selon votre style de conduite, le détendeur peut être sujet à deux types de défaillance : une perte d'étanchéité au niveau des raccords de dépression ou, le plus souvent, une rupture de la bobine du solénoïde. Un contrôle de continuité à l'aide d'un ohmmètre vous informera sans ambiguïté sur son état. En cas de panne avérée, seul son remplacement par une pièce neuve vous permettra de retrouver les performances de votre dispositif de suralimentation.
  • FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour FORD: Focus, Kuga, S-Max, Mondeo & VOLVO: V50, C30, XC 60, XC 90, S60, V70, S40, V60 (Ref: 9.0263)
    FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Hatchback), Kuga, S-Max (I), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline) & VOLVO: V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), S60 (II), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), C70 (II CC,I Coupé,I Cabriolet), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : 9.0263) équivalente à FORD: 1 371 654, 1 727 897, 6M5G-6C315-AA, 6M5G-6C315-AB & VOLVO: 30713485, 31331765, 8627355 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 30.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
  • HITACHI Détendeur de suralimentation pour VOLVO: S60, S40, V40, C70, XC 70, S80 (Ref: 2509333)
    HITACHI Détendeur de suralimentation pour VOLVO: S60, S40 (II), V40, C70 (II CC,I Coupé,I Cabriolet), XC 70, S80 (Ref : 2509333) équivalente à VOLVO: 30670448, 8627299, 9470774, 9473212 Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : HITACHI, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il y aura un retard, voire une absence totale, de mise en route du turbo., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre turbocompresseur est directement lié à celui du détendeur de suralimentation. Plus ou moins sollicité selon votre style de conduite, le détendeur peut être sujet à deux types de défaillance : une perte d'étanchéité au niveau des raccords de dépression ou, le plus souvent, une rupture de la bobine du solénoïde. Un contrôle de continuité à l'aide d'un ohmmètre vous informera sans ambiguïté sur son état. En cas de panne avérée, seul son remplacement par une pièce neuve vous permettra de retrouver les performances de votre dispositif de suralimentation.
  • SACHS Convertisseur de couple pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60, V70, C70, S60, S80, XC 70 (Ref: 0700 600 126)
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  • Volvo Attelage Volvo XC60 (06/2012-12/17) Col de cygne + faisceau universel 7 broches + boitier électronique
    Forts de plus de 40 années d’expérience dans la conception et la réalisation d'attelages, GDW propose aujourd’hui une gamme complète de produits adaptés aux exigences du marché automobile français, aux prix les plus compétitifs. Facile à monter grâce aux notices de montage fournies (partie mécanique et partie électrique). Caractéristiques : Indications : Volvo XC60 - Sauf R-Design Date de fabrication : 06/12-12/17 Type de rotule : Col de cygne démontable avec outil Masse remorquable : 2000 Kg Masse statique : 90 Kg Dépose du pare-chocs : Oui Découpe du pare-chocs : Découpe visible  Poids de l'attelage : 14,50Kg Caractéristiques du faisceau : Type : Faisceau universel multiplexé 7 broches avec boitier électronique pour protéger l'ordinateur de bord du véhicule Longueur des fils : 3m de fils pour le montage du module, 5m de longueur pour le fil d'alimentation Cosse : Pré-montée sur le connecteur du boitier électronique Passage à la valise : Non Gestion des radars de recul : Non, désactivation manuelle via interrupteur au tableau de bord (si le véhicule en est pourvu)
  • Volvo Attelage Volvo XC90 y compris Hybride et R-Design (03/15-) RDSOV
    Fort de plus de 40 années d’expérience dans la conception et la réalisation d'attelages, GDW propose aujourd’hui une gamme complète de produits adaptés aux exigences du marché automobile français, aux prix les plus compétitifs. Facile à monter grâce à la notice de montage fournie (partie mécanique).
  • Volvo Attelage Volvo XC60 (06/2012-12/17) Col de cygne
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  • Volvo Attelage Volvo XC90 y compris Hybride et R-Design (03/15-) RDSOV + faisceau universel 7 broches + boitier électronique
    Fort de plus de 40 années d’expérience dans la conception et la réalisation d'attelages, GDW propose aujourd’hui une gamme complète de produits adaptés aux exigences du marché automobile français, aux prix les plus compétitifs. Facile à monter grâce aux notices de montage fournies (partie mécanique et partie électrique). Caractéristiques : Indications : Volvo XC90 y compris Hybride et modèles R-Design  Date de fabrication : 03/15- Type de rotule : Rotule verticale démontable sans outil Masse remorquable : 2700Kg Masse statique : 170Kg Dépose du pare-chocs : Oui Découpe du pare-chocs : Découpe non visible (sous le pare-chocs) Poids de l'attelage : 18,70Kg Caractéristiques du faisceau : Type : Faisceau universel multiplexé 7 broches avec boitier électronique pour protéger l'ordinateur de bord du véhicule Compatibilité feux LED : Oui Passage à la valise : Non Longueur des fils : 3m de fils pour le montage du module, 5m de longueur pour le fil d'alimentation Cosse : Pré-montée sur le connecteur du boitier électronique Gestion des radars de recul : Non, désactivation manuelle via interrupteur au tableau de bord si le véhicule en est pourvu
  • Volvo Attelage Volvo XC90 y compris R-Design (01/03-03/15) Col de cygne
    Forts de plus de 40 années d’expérience dans la conception et la réalisation d'attelages, GDW propose aujourd’hui une gamme complète de produits adaptés aux exigences du marché automobile français, aux prix les plus compétitifs. Facile à monter grâce à la notice de montage fournie (partie mécanique).
  • Volvo Attelage Volvo XC60 (05/08-05/12) Col de cygne + faisceau universel 7 broches + boitier électronique
    Forts de plus de 40 années d’expérience dans la conception et la réalisation d'attelages, GDW propose aujourd’hui une gamme complète de produits adaptés aux exigences du marché automobile français, aux prix les plus compétitifs. Facile à monter grâce aux notices de montage fournies (partie mécanique et partie électrique). Caractéristiques : Indications : Volvo XC60 - Sauf R-Design Date de fabrication : 05/08-05/12 Type de rotule : Col de cygne démontable avec outil Masse remorquable : 2000 Kg Masse statique : 90 Kg Dépose du pare-chocs : Oui Découpe du pare-chocs : Découpe visible  Poids de l'attelage : 14,50Kg Caractéristiques du faisceau : Type : Faisceau universel multiplexé 7 broches avec boitier électronique pour protéger l'ordinateur de bord du véhicule Longueur des fils : 3m de fils pour le montage du module, 5m de longueur pour le fil d'alimentation Cosse : Pré-montée sur le connecteur du boitier électronique Passage à la valise : Non Gestion des radars de recul : Non, désactivation manuelle via interrupteur au tableau de bord (si le véhicule en est pourvu)
  • Volvo Attelage Volvo XC60 (05/08-05/12) Col de cygne
    Forts de plus de 40 années d’expérience dans la conception et la réalisation d'attelages, GDW propose aujourd’hui une gamme complète de produits adaptés aux exigences du marché automobile français, aux prix les plus compétitifs. Facile à monter grâce à la notice de montage fournie (partie mécanique).

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