• Citroën Attelage Citroën Xsara Break (01/98-) RDSOH + faisceau universel 7 broches
    Auto-Hak propose aujourd'hui une gamme complète d'attelages pour plus de 500 modèles de véhicules. Avec plus de 30 ans d'expérience, la marque Auto-Hak, de par la conception et la qualité des produits, sera à la hauteur de vos attentes. Facile à monter grâce aux notices de montage fournies (partie mécanique et partie électrique). Caractéristiques : Indications : Citroen Xsara Break Date de fabrication : 01/98- Type de rotule : Rotule horizontale démontable sans outil Masse remorquable : 1300Kg Masse statique : 80Kg Dépose du pare-chocs : Non Découpe du pare-chocs : Pas de découpe Poids de l'attelage : 20,3Kg Caractéristiques du faisceau : Type : Faisceau universel 7 broches Passage à la valise : Non Gestion des radars de recul : Non, désactivation manuelle via interrupteur au tableau de bord (si le véhicule en est pourvu) Longueur des fils : 1,85m (faisceau scindé à 70cm pour les feux gauche et droit)
  • Citroën Attelage Citroën Xsara Break (01/98-) Col de cygne + faisceau universel 7 broches
    Auto-Hak propose aujourd'hui une gamme complète d'attelages pour plus de 500 modèles de véhicules. Avec plus de 30 ans d'expérience, la marque Auto-Hak, de par la conception et la qualité des produits, sera à la hauteur de vos attentes. Facile à monter grâce aux notices de montage fournies (partie mécanique et partie électrique). Caractéristiques : Indications : Citroen Xsara Break Date de fabrication : 01/98- Type de rotule : Col de cygne démontable avec outil Masse remorquable : 1300Kg Masse statique : 80Kg Dépose du pare-chocs : Non Découpe du pare-chocs : Pas de découpe Poids de l'attelage : 19,3Kg Caractéristiques du faisceau : Type : Faisceau universel 7 broches Passage à la valise : Non Gestion des radars de recul : Non, désactivation manuelle via interrupteur au tableau de bord (si le véhicule en est pourvu) Longueur des fils : 1,85m (faisceau scindé à 70cm pour les feux gauche et droit)
  • Citroën FAISCEAU SPECIFIQUE 13 BROCHES POUR CITROEN XSARA BREAK (01/98-12/99)
    Faisceau spécifique adapté à votre véhicule pour un montage facilité par des connecteurs venant se brancher directement soit sur les feux arrière, soit sur les prises des véhicules pré-équipés d'origine.  
  • Citroën Attelage Citroën Xsara Break (01/98-) RDSOH
    Auto-Hak propose aujourd'hui une gamme complète d'attelages pour plus de 500 modèles de véhicules. Avec plus de 30 ans d'expérience, la marque Auto-Hak, de par la conception et la qualité des produits, sera à la hauteur de vos attentes. Facile à monter grâce à la notice de montage fournie (partie mécanique). Caractéristiques : Indications : Citroen Xsara Break Date de fabrication : 01/98- Type de rotule : Rotule horizontale démontable sans outil Masse remorquable : 1300Kg Masse statique : 80Kg Dépose du pare-chocs : Non Découpe du pare-chocs : Pas de découpe Poids de l'attelage : 20,3Kg
  • Citroën Attelage Citroën Xsara Break (01/98-) Col de cygne
    Auto-Hak propose aujourd'hui une gamme complète d'attelages pour plus de 500 modèles de véhicules. Avec plus de 30 ans d'expérience, la marque Auto-Hak, de par la conception et la qualité des produits, sera à la hauteur de vos attentes. Facile à monter grâce à la notice de montage fournie (partie mécanique). Caractéristiques : Indications : Citroen Xsara Break Date de fabrication : 01/98- Type de rotule : Col de cygne démontable avec outil Masse remorquable : 1300Kg Masse statique : 80Kg Dépose du pare-chocs : Non Découpe du pare-chocs : Pas de découpe Poids de l'attelage : 19,3Kg
  • Bosch Plaquettes de frein X4 pour PEUGEOT: 206, 207, 307, 208, 2008, Partner, 1007, 301, 207+, Ranch & CITROËN: C3, Xsara Picasso (Ref: 0 986 494 027)
    BOSCH Jeu de 4 plaquettes de frein pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW), 307 (Restylée,Break,Restylée Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 1007, 301 (phase 2), 207+, Ranch (M49) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618,III B618 Phase 2), Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C4 Cactus (Phase 2), C3 Aircross (Phase 2), C-Elysée (phase 2) & OPEL: Corsa (F 5 Portes) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : 0 986 494 027) équivalente à CITROËN: 16 104 896 80, 16 111 406 80, 16 112 939 80, 16 131 922 80, 16 131 932 80, 16 140 058 80, 16 172 829 80, 16 370 145 80, 16 461 861 80, 4252 18, 4252 21, 4252 38, 4252 39, 4252 40, 4252 59, 4252 76, 4252-18, 4253 30, 4253 38, 4253 41, 4253 42, 4254 23, 4254 75, 4254 86, E172123, E172124, E172227, E172361, E172558, E172590 & DONGFENG (DFAC): 4546000 & DS: 1614005880, 1646186180 & FENGSHEN: 4546000 & OPEL: 1647863780 & PEUGEOT: 16 104 896 80, 16 111 406 80, 16 112 939 80, 16 131 922 80, 16 131 932 80, 16 140 058 80, 16 172 829 80, 16 370 145 80, 16 461 861 80, 4252 18, 4252 21, 4252 38, 4252 39, 4252 40, 4252 59, 4252 76, 4253 30, 4253 38, 4253 41, 4253 42, 4254 23, 4254 75, 4254 86, 4254-86, E172123, E172124, E172227, E172361, E172558, E172590 & VAUXHALL: 1647863780 Gamme : Origine, matériau : métal fritté, quantité : 4, épaisseur : 18.8 mm, Largeur : 137.1 mm, Hauteur : 51.7 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, vis d'étrier de frein : oui, contacteur d'usure de plaquettes de frein : non,
  • Bosch Kit de freins à tambours pour PEUGEOT: 306 & CITROËN: Xsara (Ref: 0 204 114 039)
    BOSCH Kit de freins à tambours pour PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0) (Ref : 0 204 114 039) équivalente à CITROËN: 4241 3L, 4241 5Y, 4241 6F, 4241 8R, 4242 05, 4242 06 & PEUGEOT: 4241 3L, 4241 5Y, 4241 6F, 4241 8R, 4242 05, 4242 06, 4242 O6, 4242-26 gamme équipementier : KIT SUPERPRO, avantage produit : avec accessoires, Gamme : Origine, correcteur de cylindre de roue intégré : oui, montage d'origine : bendix/bosch, synonymes : kit de frein arrière, Diamètre : 180.0, Largeur : 30.0 mm, Diamètre du piston : 20.64 mm, Type de montage : prémonté, Ajustement : avec réglage automatique, Diamètre de piston de cylindre : 20.64, Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • BOSCH Plaquettes de frein X4 pour PEUGEOT: 206, 207, 307, 208, 2008, Partner, 1007, 301, 207+, Ranch & CITROËN: C3, Xsara Picasso (Ref: 0 986 494 027)
    BOSCH Jeu de 4 plaquettes de frein pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW), 307 (Restylée,Break,Restylée Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 1007, 301 (phase 2), 207+, Ranch (M49) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618,III B618 Phase 2), Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C4 Cactus (Phase 2), C3 Aircross (Phase 2), C-Elysée (phase 2) & OPEL: Corsa (F 5 Portes) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : 0 986 494 027) équivalente à CITROËN: 16 104 896 80, 16 111 406 80, 16 112 939 80, 16 131 922 80, 16 131 932 80, 16 140 058 80, 16 172 829 80, 16 370 145 80, 16 461 861 80, 4252 18, 4252 21, 4252 38, 4252 39, 4252 40, 4252 59, 4252 76, 4252-18, 4253 30, 4253 38, 4253 41, 4253 42, 4254 23, 4254 75, 4254 86, E172123, E172124, E172227, E172361, E172558, E172590 & DONGFENG (DFAC): 4546000 & DS: 1614005880, 1646186180 & FENGSHEN: 4546000 & OPEL: 1647863780 & PEUGEOT: 16 104 896 80, 16 111 406 80, 16 112 939 80, 16 131 922 80, 16 131 932 80, 16 140 058 80, 16 172 829 80, 16 370 145 80, 16 461 861 80, 4252 18, 4252 21, 4252 38, 4252 39, 4252 40, 4252 59, 4252 76, 4253 30, 4253 38, 4253 41, 4253 42, 4254 23, 4254 75, 4254 86, 4254-86, E172123, E172124, E172227, E172361, E172558, E172590 & VAUXHALL: 1647863780 Gamme : Origine, matériau : métal fritté, quantité : 4, épaisseur : 18.8 mm, Largeur : 137.1 mm, Hauteur : 51.7 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, vis d'étrier de frein : oui, contacteur d'usure de plaquettes de frein : non,
  • BOSCH Kit de freins à tambours pour PEUGEOT: 306 & CITROËN: Xsara (Ref: 0 204 114 039)
    BOSCH Kit de freins à tambours pour PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0) (Ref : 0 204 114 039) équivalente à CITROËN: 4241 3L, 4241 5Y, 4241 6F, 4241 8R, 4242 05, 4242 06 & PEUGEOT: 4241 3L, 4241 5Y, 4241 6F, 4241 8R, 4242 05, 4242 06, 4242 O6, 4242-26 gamme équipementier : KIT SUPERPRO, avantage produit : avec accessoires, Gamme : Origine, correcteur de cylindre de roue intégré : oui, montage d'origine : bendix/bosch, synonymes : kit de frein arrière, Diamètre : 180.0, Largeur : 30.0 mm, Diamètre du piston : 20.64 mm, Type de montage : prémonté, Ajustement : avec réglage automatique, Diamètre de piston de cylindre : 20.64, Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • Ultime Bike Attache remorque vélo à rotule
    Attache remorque vélo à rotule
  • MAGNETI MARELLI Alternateur pour PEUGEOT: 206, 207, Partner, 1007, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, C2, Berlingo (Ref: MAQ0200)
    MAGNETI MARELLI Alternateur pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes), Partner (M59 Break,M49), 1007, Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break) (Ref : MAQ0200) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 5702A2, 57055A, 57056Z, 5705GN, 9633782580, 9638275880, 9638827580, 9641398480, 9642879980, 9644927080 & MITSUBISHI: A1TA3391C, A5TA6291, A5TA6291A, A5TA6291C, A5TA6291D, A5TA6291E, A5TA6291F, A5TA6291G, A5TA6292 & PEUGEOT: 57055T Nombre de stries : 6.0, Pince : M8 B+, Poulies : avec poulie à gorge, Courant de charge de l'alternateur (A) : 70.0, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • MAGNETI MARELLI Alternateur pour PEUGEOT: 206, 207, Partner, 1007, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, C2, Berlingo (Ref: MAQ0200)
    MAGNETI MARELLI Alternateur pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes), Partner (M59 Break,M49), 1007, Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break) (Ref : MAQ0200) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 5702A2, 57055A, 57056Z, 5705GN, 9633782580, 9638275880, 9638827580, 9641398480, 9642879980, 9644927080 & MITSUBISHI: A1TA3391C, A5TA6291, A5TA6291A, A5TA6291C, A5TA6291D, A5TA6291E, A5TA6291F, A5TA6291G, A5TA6292 & PEUGEOT: 57055T Nombre de stries : 6.0, Pince : M8 B+, Poulies : avec poulie à gorge, Courant de charge de l'alternateur (A) : 70.0, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • HOMCOM Remorque vélo remorque de transport pour vélo 144L x 59l x 80H cm barre d'attelage universelle acier noir
    Cette remorque de transport pour vélo vous permettra de déplacer plus facilement vos marchandises, des courses, des bagages, cartons, bûches etc… Dotée de nombreux réflecteurs et équipée d'un système d'attache universel, vous ne pourrez plus vous en passer de jour ou de nuit !Caractéristiques:Remorque de transport vélo cargo, s'adapte aux tout type de véloRemorque à vélo/chariot à main design 2 en 1 grande capacité de 70L idéale pour vos courses, transporter des bagages, accessoires, objets, cartons, outils, etc...Barre d'attelage robuste entre la remorque et le vélo (montage et démontage simple et rapide, sans outils !)Housse amovible imperméabilisée pour une protection optimale contre la pluieChâssis tubulaire en acier, durée de vie pérenne2 grandes roues gonflables de 41 cm de diamètre (possibilité de les démonter facilement pour un transport et rangement plus facile)8 réflecteurs (rouge, jaune, blanc) pour une sécurité supplémentaire en cas d'obscurité et de mauvaise visibilitéNote : La remorque est fixée sur le tube de selle du vélo à travers la pince, et le diamètre du tube de selle du vélo doit être inférieur à 3 cm, sinon il ne peut pas être installé
  • Bosch Bougie de préchauffage pour PEUGEOT: 206, 106, 306, Partner, Expert, Ranch & CITROËN: Berlingo, Saxo, C15, Xsara, Jumpy, AX (Ref: 0 250 202 020)
    BOSCH Bougie de préchauffage pour PEUGEOT: 206, 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Expert (I,I Phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Saxo (Phase 2), C15, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumpy (I,I Phase 2), AX (- II ZA), Dispatch (I,I Phase 2) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2) & NISSAN: Micra (II K11E,II K11E Phase 2) & TOYOTA: Corolla (110 facelift fab. Japon,110 facelift fab.GB,110 facelift Sedan,110 facelift Wagon) & ROVER: 100 Series (115) (Ref : 0 250 202 020) équivalente à CITROËN: 5960 69, 5960 F6, 5962 2Z, 5962 W2, 5962 W3, 96 165 734 & FIAT: 9631658980, 9651029880, K9631658980, K9651029880 & NISSAN: 11065 6F900 & PEUGEOT: 5960 F6, 5962 2Y, 5962 2Z, 5962 W2, 5962 W3, 96 165 734 & ROVER: NCC 1001 00 & TOYOTA: SU001 00351, SU001 00714 & VM: 46 07 2002F, 46072002F gamme équipementier : Duraterm, longueur du crayon : 29.5, quantité : 1, longueur : 90.0, tension : 11.0 V, Couple de serrage de : 0.0 Nm, Couple de serrage jusqu'à : 15.0 Nm, Montée conique : 63, Ouverture de la clé : 10.0, Type de borne : M4, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de votre moteur quelles que soient les conditions climatiques. En négligeant vos bougies, vous aurez de plus en plus de mal à démarrer (en particulier par temps froid ou pluvieux) et le jour où vous vous y...
  • TRW Amortisseurs pour CITROËN: Xsara Picasso, Xsara (Ref: JGM3867T)
    TRW Amortisseurs pour CITROËN: Xsara Picasso, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2) (Ref : JGM3867T) équivalente à CITROËN: 5202 AZ, 5202 CA, 5202 CF, 5202 CG, 5202 PJ, 5202 PK, 5202 Z6, 5202 Z7 gamme équipementier : TWIN, Gamme : Origine, technologie : à gaz, quantité : 2, marque : TRW, avec consigne : non,
  • TRW Biellette de barre stabilisatrice pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo, Xsara, ZX & PEUGEOT: Partner, 306, Ranch (Ref: JTS125)
    TRW Biellette de barre stabilisatrice pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 306 (II Sedan N5), Ranch (M49) (Ref : JTS125) équivalente à CITROËN: 5087 39, 5087 46, 5087 61 & CITROËN (DF-PSA): 508746 & PEUGEOT: 5087 39, 5087 46, 5087 61 quantité : 1, synonymes : biellette antiroulis, biellette antidevers, Tuyau-Ø : 10.0 mm, Filetage : M10x1.5, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Une biellette de barre stabilisatrice relie la carrosserie au châssis. Elle est fixée d'un côté à la barre stabilisatrice et de l'autre au triangle ou à l'amortisseur selon les véhicules. La biellette de barre stabilisatrice permet la liaison permanente entre la barre stabilisatrice et la suspension dans toutes les situations, en virage et dévers par exemple. Sa fonction est donc de contribuer à la stabilité et à la tenue de route de la voiture., quand changer : Il n'y a pas de préconisation particulière quant au changement de la biellette de barre stabilisatrice. Néanmoins, dans un environnement de routes escarpées où les virages sont exceptionnellement nombreux, la durée de vie de la biellette peut être raccourcis. En outre, une usure entraîne des claquements audibles en ligne droite, sur petites bosses ou ralentisseurs. Un jeu peut aussi faire l'objet d'un remplacement, notamment lorsqu'il survient au niveau du silentbloc., pourquoi changer : La biellette de barre stabilisatrice contribue au confort de conduite en réduisant les balancements et optimise la stabilité dans les virages. Elle a ainsi pour rôle de contribuer à la sécurité du conducteur, et son remplacement ne doit pas être pris à la légère. A terme, un défaut peut endommager le système de suspension auquel elle est rattachée, d'où un besoin de vigilance accrue.
  • TRW Amortisseurs pour PEUGEOT: 205, 306, 309 & CITROËN: Berlingo, Xsara, ZX (Ref: JGT263T)
    TRW Amortisseurs pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), 309 (II) & CITROËN: Berlingo (M59 Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), ZX (N2) (Ref : JGT263T) équivalente à CITROËN: 5206 L9, 5206 N2 & PEUGEOT: 5206 37, 5206 R7 gamme équipementier : TWIN, Gamme : Origine, technologie : à gaz, quantité : 2, Diamètre de la tige du piston : 12.0 mm, Diamètre : 40.0 mm, Longueur 1 : 331.0 mm, Longueur 2 : 228.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non,
  • PURFLUX Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206, 306, Partner, Expert, Ranch & CITROËN: Berlingo, C15, Xsara, Jumpy, Dispatch & FIAT: Scudo (Ref: C446)
    PURFLUX Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Expert (I,I Phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), C15, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumpy (I,I Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2) & TOYOTA: Corolla (110 facelift fab. Japon,110 facelift fab.GB,110 facelift Sedan,110 facelift Wagon) (Ref : C446) équivalente à AC: ACD8073E & CITROËN: 1906-49, 1906-A9 & FIAT: 9628890680 & PEUGEOT: 190648, 190649, 1906A9, 949238, E148008, E148119 & ROVER/AUSTIN: FG2005 & TOYOTA: SU00100468 type : cartouche papier, diamètre extérieur : 105.0 mm, diamètre intérieur : 82.0 mm, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Hauteur : 80.0 mm, marque : PURFLUX, avec consigne : non, réchauffeur, filtre à carburant : non, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, raccord du capteur du niveau d'eau : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.
  • PURFLUX Filtre à huile pour PEUGEOT: 206, 307, 106, 306, Partner, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, C3, C2, Berlingo, Saxo, Xsara (Ref: L310A)
    PURFLUX Filtre à huile pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire), Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C3 Pluriel (Ref : L310A) équivalente à AC: AC6186E & CITROËN: 1109-AN, 1109-R7 & PEUGEOT: 1109AN, 1109R6, 1109R7, 9463704780, 949231, E149133 & ROVER/AUSTIN: FH1017 type : cartouche papier, diamètre extérieur : 60.0 mm, diamètre intérieur : 21.0 mm, Hauteur : 141.0 mm, marque : PURFLUX, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à huile est une pièce très importante pour la durée de vie de votre moteur, c'est pourquoi il ne faut pas le négliger. Il permet de garantir la pureté de l'huile de moteur et de réduire les frictions. Il filtre les particules métalliques, les poussières et les résidus émis par la combustion. Si les impuretés s'accumulent dans l'huile du moteur, celui-ci va s'encrasser. Les dommages provoqués peuvent s'avérer irréversibles. Il se présente sous forme de cartouche filtrante qui se place soit directement au niveau du moteur, soit à l'intérieur d'un boîtier prévu à cet effet., quand changer : Il est recommandé de changer son filtre à chaque vidange ou tous les 20 000 km en moyenne, selon les préconisations du constructeur. Néanmoins, le changement peut être effectué entre 10 000 et 30 000 km selon le type de moteur, essence ou diesel. Outre le type de moteur, la fréquence de changement doit prendre en compte le type de conduite. Par exemple, une conduite sportive vous amènera à changer votre filtre plus souvent., pourquoi changer : En évitant que les particules ou les résidus de combustion ne gagnent l'huile de votre moteur, le filtre à huile garantit un fonctionnement optimal et durable de votre moteur. Il est important de le changer car il peut se boucher ou dégrader la lubrification. Une huile qui n'est plus filtrée provoque une usure précoce de votre moteur, jusqu'à 30 fois plus rapide qu'une usure normale.
  • WALKER Écrou, collecteur des gaz d'échappement pour PEUGEOT: 307, 407, 106, 405, 306 & CITROËN: Xsara Picasso, C3, C4, Saxo, Xantia (Ref: 83319)
    WALKER Écrou, collecteur des gaz d'échappement pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), 407 (Berline,Space Wagon), 106 (Phase 2), 405 (Berline Phase 2,Break Phase 2), 306 (II Cabriolet N5,I Cabriolet N3) & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), C4 (I,I Coupé,I Sedan), Saxo (Phase 2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), C3 Pluriel, Xsara (Coupé N0) & RENAULT: Clio (II 3 Portes Phase 2,II 3 Portes) & OPEL: Astra (J Hatchback F68,J GTC,J Sports Tourer,J Berline F69) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 208D,901-905 308D,901-905 408D) & SUBARU: Legacy (3 Outback,3 Break,3 Berline) (Ref : 83319) équivalente à CITROËN: 13046111, 16750125, 693586 pièce neuve d'origine. emballage : sachet, Poids : 0.003 kg, Largeur : 5.7 mm, Hauteur : 11.3 mm, Lettre distinctive : 26, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Un écrou de collecteur des gaz d'échappement, en complément du boulon ou du goujon associé, assure la solidité de l'assemblage du collecteur d'échappement avec le haut moteur et/ou avec le tuyau situé entre le collecteur et le pot de détente ou le catalyseur. En sortie de moteur, les gaz sont à leur maximum de chaleur et de pression. Selon les montages, la fixation multipoint par boulonnage garantit l'étanchéité des joints d'entrée et sortie de collecteur. Les dimensions de filetage de l'écrou peuvent varier pour un même modèle, en fonction de sa zone d'assemblage., quand changer : La défaillance d'un écrou de collecteur des gaz d'échappement peut être due à divers facteurs : filetage faussé lors d'une opération de dépose/remontage, tête abîmée ou érodée empêchant un serrage sérieux, portée dégradée par la corrosion qui provoquera une mauvaise adhérence sur la rondelle de serrage. Un dévissage intempestif au fil des vibrations se traduira par un défaut d'étanchéité, et donc par un bruit excessif de votre échappement., pourquoi changer : Des écrous de collecteur des gaz d'échappement manquants ou détériorés doivent être remplacés sans tarder, sous peine d'une dégradation progressive de la qualité d'assemblage qui peut se répercuter sur les joints et autres éléments. La bonne étanchéité en tous points d'une ligne d'échappement est essentielle au maintien des performances et de la dépollution de votre moteur, et sa solidité une question de sécurité.
  • WALKER Additif filtre à particules pour CITROËN: C3, C4 Picasso, Xsara Picasso, C4, DS3, C3 Picasso, Berlingo, Jumpy, DS4, Jumper, C8 (Ref: 80620)
    WALKER Additif filtre à particules pour CITROËN: C3 (II A51,III B618), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II,C4 Grand Picasso II), Xsara Picasso, C4 (II B7), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,K9 Utilitaire,B9 Break Phase 2), Jumpy (II VUL,III VUL,II VP,III VP), DS4, Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 3 Combi), C8, C3 Aircross, DS5, C5 Aircross (C84), C4 SpaceTourer (Grand ), SpaceTourer, Dispatch (III VU,II VUL,II VP), Relay (III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I,II,I Phase 2,II Phase 2), 2008 (A94 5HB), 5008 (II,Phase 2,II Phase 2 P87), 206+, Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,K9,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2,M59 Origin Break), 807, Expert (III VUL,II VUL,II Tepee,III Combi), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Combi), RCZ, Traveller & DS: DS7 (Crossback), DS3 (Cabriolet), DS4 (Crossback), DS5 (Ref : 80620) équivalente à CITROËN: 9736A1 & MAZDA: 9736A1 & PEUGEOT: 9736A1 synonymes : additif FAP, Poids : 2.9 kg, Capacité [litres] : 3.0 l, Lettre distinctive : 85, marque : WALKER, avec consigne : non,
  • TRW Plaquettes de frein X4 pour PEUGEOT: 206, 207, 307, Partner, 1007, 4008, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, C3, C4, Berlingo, Xsara (Ref: GDB1464)
    TRW Jeu de 4 plaquettes de frein pour PEUGEOT: 206, 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 1007, 4008, Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), C4 (II B7,I,I Coupé,I Sedan), Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0) & FIAT: Idea (FL) & LANCIA: Musa (Ref : GDB1464) équivalente à CITROËN: 16 111 407 80, 16 111 409 80, 16 478 623 80, 1647873980, 4252 22, 4252 35, 4252 53, 4253 70, 4253 85, 4254 27, 4254 71, 4254 89, 4254 92 & CITROËN (DF-PSA): ZQ92190680, ZQ92376980 & FIAT: 77362743 & LANCIA: 77362743 & PEUGEOT: 16 111 407 80, 16 111 409 80, 16 478 623 80, 4252 22, 4252 50, 4252-52, 4253 39, 4253 85, 4254 18, 4254 27, 4254 71, 4254 89, 4254 92 & PEUGEOT (DF-PSA): 425436, ZQ92190580, ZQ92341380 avantage produit : accessoires de montage, Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : non, quantité : 4, épaisseur : 19.0 mm, Largeur : 137.0 mm, Hauteur : 57.3 mm, marque : TRW, avec consigne : non, accessoires de montage, plaquette de frein : oui, vis d'étrier de frein : oui,
  • TRW Plaquettes de frein X4 pour PEUGEOT: 206, 207, 307, 208, 2008, Partner, 1007, 301, 207+, Ranch & CITROËN: C3, Xsara Picasso, C4 (Ref: GDB1463)
    TRW Jeu de 4 plaquettes de frein pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 207 (5 portes,3 portes,SW), 307 (Restylée,Break,Restylée Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 1007, 301 (phase 2), 207+, Ranch (M49) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618,III B618 Phase 2), Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C4 Cactus (Phase 2), C3 Aircross (Phase 2), C-Elysée (phase 2) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : GDB1463) équivalente à CITROËN: 16 112 939 80, 16 131 922 80, 16 140 058 80, 16 370 145 80, 16 461 861 80, 1614005880, 1646186180(2), 1682206780, 4252 18, 4252 38, 4252 40, 4253 42, 4254 23, 4254 86, E 172 123, E 172 124, E 172 227, E 172 558 & DONGFENG: 4546000 & DS: 16 112 939 80, 16 140 058 80, 16 370 145 80, 16 461 861 80, 1614005880, 4254 23, E 172 558 & PEUGEOT: 16 112 939 80, 16 131 922 80, 16 140 058 80, 16 370 145 80, 16 461 861 80, 1614005880, 4252 21, 4252 38, 4252 39, 4252 40, 4252 59, 4252 76, 4253 38, 4253 41, 4253 42, 4253-38, 4254 23, 4254 86, 4254-75, E 172 124, E 172 227, E 172 558 & PEUGEOT (DF-PSA): ZQ92190580 avantage produit : accessoires de montage, Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : non, quantité : 4, épaisseur : 18.8 mm, Largeur : 137.0 mm, Hauteur : 50.8 mm, marque : TRW, avec consigne : non, accessoires de montage, plaquette de frein : oui, vis d'étrier de frein : oui,
  • TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 206, 207, 307, 208, 2008, Partner, 1007, 301, 207+, Ranch & CITROËN: C3, Xsara Picasso, C4, DS3 (Ref: DF4184)
    TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW), 307 (Restylée,Break,Restylée Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 1007, 301 (phase 2), 207+, Ranch (M49) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618,III B618 Phase 2), Xsara Picasso, C4 (II B7,I,I Coupé), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), DS4, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C4 Cactus (Phase 2), C5 (Berline Phase 2,Berline), C3 Aircross (Phase 2), C3 Pluriel, C-Elysée (phase 2) & OPEL: Corsa (F 5 Portes), Crossland (X,Phase 2) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : DF4184) équivalente à CITROËN: 16 188 904 80, 16 290 588 80, 16 478 684 80, 4246 W1, 4249 16, 4249 83, 4249 G1, E 169 141, V092 & DONGFENG: 4541000 & DS: 16 188 904 80, 16 290 588 80, 16 478 684 80, 4249 83, E 169 141 & OPEL: 16 188 904 80, 16 290 588 80, 4249 83 & PEUGEOT: 16 188 904 80, 16 290 588 80, 16 478 684 80, 4246 W1, 4246 W7, 4249 15, 4249 83, 4249 G1, E 169 141 & VAUXHALL: 16 188 904 80, 16 290 588 80 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, couleur : noir, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 266.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, Hauteur : 34.3 mm, marque : TRW, avec consigne : non,
  • TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 206, 206+, 306 & CITROËN: Xsara (Ref: DF2815)
    TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 206+, 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,I Sedan N3) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break N2) (Ref : DF2815) équivalente à CITROËN: 1690 14, 4246 R9, 4249 A5, 4249-A5 & PEUGEOT: 4246 R8, 4249 A5 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, couleur : noir, type : plein, quantité : 2, diamètre : 247.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, Hauteur : 34.3 mm, marque : TRW, avec consigne : non,
  • TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 206, 106, 306 & CITROËN: Saxo, Xsara, ZX (Ref: DF2581)
    TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3) & CITROËN: Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2) (Ref : DF2581) équivalente à CITROËN: 1691 15, 4249 F5, 95 661 749, 96012770, E 169 115 & PEUGEOT: 4246 G6, 4249 F5, 96012770, E 169 115 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, couleur : noir, type : plein, quantité : 2, diamètre : 247.0 mm, épaisseur : 8.0 mm, Hauteur : 25.3 mm, marque : TRW, avec consigne : non, roulement de roue : non,
  • TRW Triangle de suspension pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo & PEUGEOT: Partner, Ranch (Ref: JTC960)
    TRW Triangle de suspension pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), Ranch (M49) (Ref : JTC960) équivalente à CITROËN: 3521 E9, 3521 F3, 3521 F4, 3521 G9, 3521 H4, 3521 L4, 3521 L5, 3521 L6, 3521 R4, 3521 R5 & PEUGEOT: 3521 F3, 3521 L4, 3521 L5, 3521 L6, 3521 R4, 3521 R5 réglable : non, avantage produit : sans accessoires de montage, type : bras, Numéro d'article en paire : JTC959, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • TRW Étrier de frein pour PEUGEOT: 206, 306 & CITROËN: Xsara (Ref: BHW372E)
    TRW Étrier de frein pour PEUGEOT: 206 (CC), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2) (Ref : BHW372E) équivalente à CITROËN: 4400 K8, 4410 64 & PEUGEOT: 4400 K8, 4410 64 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHW371E, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 206, 205, 206+, 106, 306, 309 & CITROËN: Saxo, Xsara, ZX, AX (Ref: DF1221)
    TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2), 206+, 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), 309 (II) & CITROËN: Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2), AX (- II ZA,ZA) (Ref : DF1221) équivalente à CITROËN: 1690 03, 4249 96, 91 517 695, 95 661 747, E 169 003 & LIFAN: L3501101 & MAPLE (SMA): 1014002109 & PEUGEOT: 4246 94, 4246 A7, 4249 96, E 169 003 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, couleur : noir, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 247.0 mm, épaisseur : 20.5 mm, Hauteur : 34.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non,
  • TRW Récepteur d'embrayage pour PEUGEOT: 206, 308, 307, 407, Partner, 807, 406, Expert, 607 & CITROËN: Xsara Picasso, C3, C4, C2 (Ref: PJD240)
    TRW Récepteur d'embrayage pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), Partner (M59 Break), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé), Expert (II VUL,I,II Tepee,I Phase 2), 607 (Phase 2) & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C4 (I,I Coupé,I Sedan), C2, Berlingo (B9 Utilitaire), Jumpy (II VUL,I,II VP,I Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C5 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), C8, Dispatch (I,I Phase 2,II VP) & FIAT: Ulysse (II,U6 Phase 2) & LANCIA: Phedra & SUZUKI: Liana (RH41* Break,RH41* Berline) (Ref : PJD240) équivalente à CITROËN: 2182 03, 2182 17, 2182 22, 2182 95, 96 268 131 80, 96 359 754 80 & FIAT: 0009639573580, 9635975480, 9639573580 & LANCIA: 9635975480, 9639573580 & PEUGEOT: 2182 03, 2182 17, 2182 22, 2182 95, 96 268 131 80, 96 359 754 80, 96 826 500 80 & SUZUKI: 23820-73J00, 23820-73J00-000 synonymes : cylindre récepteur de débrayage, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
  • TRW Triangle de suspension pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo & PEUGEOT: Partner, Ranch (Ref: JTC959)
    TRW Triangle de suspension pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), Ranch (M49) (Ref : JTC959) équivalente à CITROËN: 3520 H9, 3520 J3, 3520 J4, 3520 K9, 3520 L2, 3520 Q3, 3520 Q4, 3520 Q5, 3520 V3, 3520 V4 & CITROËN (DF-PSA): 3520J3, 3520K9 & PEUGEOT: 3520 J3, 3520 Q3, 3520 Q4, 3520 Q5, 3520 V3 réglable : non, avantage produit : sans accessoires de montage, type : bras, Numéro d'article en paire : JTC960, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • TRW Amortisseurs pour CITROËN: Berlingo, Xsara, ZX & PEUGEOT: 306, Partner, Ranch (Ref: JHM3189T)
    TRW Amortisseurs pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), Ranch (M49) (Ref : JHM3189T) équivalente à CITROËN: 5202 ET, 5202 EV, 5202 GG, 5202 GH, 5202 GQ, 5202 H3, 5202 Q0, 5202 Q1, 5202 Q3, 5202 Q5, 5202 R7, 5202 R8, 5202 V4, 5202 V5, 5202 V6, 5202 V7, 5208 N0, 5208 N1, 96 152 064, 96 152 101, 96 322 068 80, 96 322 069 80 & PEUGEOT: 5202 FQ, 5202 G5, 5202 GG, 5202 GH, 5202 GK, 5202 GN, 5202 GQ, 5202 GS, 5202 JT, 5202 Q0, 5202 Q2, 5202 Q3, 5202 Q4, 5202 Q6, 5202 R8, 5202 S3, 5202 S5, 5202 S7, 5202 T1, 5202 V3, 5202 Z9, 5208 N0, 5208 N1 gamme équipementier : TWIN, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, marque : TRW, avec consigne : non,
  • TRW Amortisseurs pour CITROËN: Berlingo, Xsara, ZX & PEUGEOT: 306, Partner, Ranch (Ref: JGM3189T)
    TRW Amortisseurs pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), Ranch (M49) (Ref : JGM3189T) équivalente à CITROËN: 5202 AA, 5202 AC, 5202 AV, 5202 AW, 5202 CS, 5202 CT, 5202 ES, 5202 EW, 5202 EX, 5202 GJ, 5202 GP, 5202 JP, 5202 JV, 5202 T4, 5202 T5, 5202 T8, 5202 T9, 5202 Y7, 5208 N4, 5208 N5, 96152113, 96152114 & PEUGEOT: 5202 AS, 5202 AT, 5202 G6, 5202 GJ, 5202 GL, 5202 GP, 5202 JN, 5202 JP, 5202 JV, 5202 S1, 5202 S4, 5202 S8, 5202 T0, 5202 T4, 5202 T5, 5202 V2, 5202 Z8, 5208 N4, 5208 N5 gamme équipementier : TWIN, Gamme : Origine, technologie : à gaz, quantité : 2, marque : TRW, avec consigne : non,
  • PURFLUX Filtre à air pour PEUGEOT: 206, 307, 206+, 107, 1007, Bipper & CITROËN: C3, C2, Nemo, Xsara, C1, C3 Pluriel & FORD: Fiesta (Ref: A1140)
    PURFLUX Filtre à air pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 307 (Break), 206+, 107 (5 Portes,3 Portes), 1007, Bipper (Tepee) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C2, Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C1 (5 Portes,3 Portes), C3 Pluriel & FORD: Fiesta (VI 5 portes,V Phase 2,V,VI 3 portes,VI Van), Fusion (FL) & TOYOTA: Aygo (I KGB/WNB 3 Portes) & MAZDA: 2 (Mazda II DE,Mazda I DY,Mazda I Phase DY-N) (Ref : A1140) équivalente à AC: PC2408E & CITROËN: 1444-VZ, 1444-X3, 1444-X7 & FORD: 1147681, 1156267, 1672497, 1735085, 2S6Q9601A1A, 2S6Q9601A2A, 2S6Q9601AA & IVECO: J1323051 & MAZDA: Y40113Z40, Y40113Z40A, Y40113Z40Z & PEUGEOT: 1444-VZ, 1444-X2, 1444VZ, 1444W9, 1444X3, 1444X7, 9642212080 & ROVER/AUSTIN: FA3002 & TOYOTA: SU001-00653, SU00100878 avantage produit : Sans préfiltre, forme : plat, épaisseur : 49.0 mm, largeur : 140.0 mm, longueur : 385.0 mm, marque : PURFLUX, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.
  • PURFLUX Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206, 307, 306, Partner, 807, 406, Expert, 607, 806, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (Ref: C495E)
    PURFLUX Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Expert (I,I Phase 2), 607 (Phase 2), 806 (phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C5 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), C8, Jumpy (I,I Phase 2), Xantia (II X1,II Break X1), Evasion (FL), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & SUZUKI: Grand Vitara (I,XL7), Vitara (ET/TA) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2), Ulysse (II,U6 Phase 2) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60) (Ref : C495E) équivalente à AC: ACD8066E & CITROËN: 1906-77, 1906-A5, 1906-A6 & FIAT: 9401906768 & IVECO: J1338024 & LANCIA: 9401906768 & PEUGEOT: 190162, 190165, 190676, 190677, 1906A2, 1906A5, 1906A6, 9467617680, 9638780280, 9641087880, 9642105181, E148042, E148135 & ROVER: VFF1029 & ROVER/AUSTIN: FG2001 & SUZUKI: 15412-86TC1, 1541267G10, 1541267G11, 1541286CT1 type : cartouche papier, diamètre extérieur : 77.0 mm, diamètre intérieur : 14.0 mm, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Hauteur : 65.0 mm, marque : PURFLUX, avec consigne : non, réchauffeur, filtre à carburant : non, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, raccord du capteur du niveau d'eau : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un...
  • PURFLUX Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206, 207, 307, 206+, 107, 1007, Bipper & CITROËN: C3, C2, Nemo, Xsara, C1, C3 Pluriel (Ref: FCS704)
    PURFLUX Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 207 (5 portes,3 portes), 307 (Break), 206+, 107 (5 Portes,3 Portes), 1007, Bipper (Tepee) & CITROËN: C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C2, Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C1 (5 Portes,3 Portes), C3 Pluriel & FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Fusion (FL) & TOYOTA: Aygo (I KGB/WNB 3 Portes) & MAZDA: 2 (Mazda II DE,Mazda I DY,Mazda I Phase DY-N) (Ref : FCS704) équivalente à AC: FS9309E & CITROËN: 1901-68, 1901-70, 1901-73, 1901-75, 1901-84, 1901-85 & FORD: 1148119, 1152193, 1334772, 1383736, 1484409, 1489328, 1575032, 1671655, 1677302, 2S6Q9155AA, 2S6Q9155AB, 2S6Q9155AC, 2S6Q9155AD, 2S6Q9155BA, 7S6Q9155AB, 7S6Q9155CB & IVECO: J1333048 & MAZDA: Y40120490, Y40120490A, Y40120490B, Y40120490B9A, Y40120490C, Y402-20-490, Y40220490, Y40520490, Y40520490A & PEUGEOT: 190166, 190168, 190170, 190173, 190175, 190182, 190184, 190185, 190199, 946231080, 9641789680, 9642940480, 9646231080, E148044 & ROVER/AUSTIN: FG2004, FG2008 & TOYOTA: SU00100696, SU00100775, SU00100794, SU00100892 type : boîtier complet, diamètre extérieur : 107.0 mm, diamètre intérieur : 10.0 mm, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Hauteur : 132.0 mm, marque : PURFLUX, avec consigne : non, réchauffeur, filtre à carburant : oui, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, raccord du capteur du niveau d'eau : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction...
  • PURFLUX Filtre à air pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 3008, 307, 5008, Partner, 1007 & CITROËN: C3, C4 Picasso, Xsara Picasso, C4, C3 Picasso (Ref: A1339)
    PURFLUX Filtre à air pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 5008, Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break), 1007 & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé,I Sedan), C3 Picasso, C2, Berlingo (M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,M59 First Utilitaire) & SUZUKI: SX4 (HUN MAGYAR Break Phase 2,HUN MAGYAR Break), Liana (RH41* Break,RH41* Berline) (Ref : A1339) équivalente à AC: PC3181E & CITROËN: 1444-TJ, 1444-X5 & IVECO: J1328040 & PEUGEOT: 1420L7, 1420R7, 1444CP, 1444TJ, 1444X5, 9642939680, E147242 & ROVER/AUSTIN: FA3001 & SUZUKI: 1378073J00, 1378073J000000 avantage produit : Avec préfiltre, forme : plat, épaisseur : 63.0 mm, largeur : 113.0 mm, longueur : 317.0 mm, marque : PURFLUX, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.
  • PURFLUX Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206, 307, 306, Partner, 406, Expert, 607, 806, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo, Xsara (Ref: C482)
    PURFLUX Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Expert (I,I Phase 2), 607 (Phase 2), 806 (phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C5 (Berline,Break), Jumpy (I,I Phase 2), Xantia (II X1,II Break X1), Evasion (FL), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & SUZUKI: Grand Vitara (I,XL7), Vitara (ET/TA) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2), Ulysse (U6 Phase 2) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : C482) équivalente à AC: ACD8069E & CITROËN: 1906-51, 1906-C5 & FIAT: 71771387, 9401906508, 940190650B & IVECO: J1338024 & LANCIA: 9401906508 & PEUGEOT: 190156, 190159, 190161, 190169, 190650, 190651, 1906A1, 1906C5, 9401906C58, E148043, E148120 & ROVER/AUSTIN: FG2007 & SUZUKI: 1541067G02, 1541067G02000, 15412-67G10, 15412-86TC0, 1541267G00, 1541267G10, 1541267G11 & VAG: 07L133843B pièce neuve d'origine. Diamètre (mm) : 83, type : cartouche papier, montage d'origine : Bosch, diamètre extérieur : 83.0 mm, diamètre intérieur : 26.0 mm, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Hauteur : 77.0 mm, marque : PURFLUX, avec consigne : non, réchauffeur, filtre à carburant : non, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, raccord du capteur du niveau d'eau : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de...
  • PURFLUX Filtre à carburant pour PEUGEOT: 205, 306, Partner, Expert, 406, 309, 405, 806, 605, Ranch & CITROËN: Berlingo, C15, Jumpy, Xsara (Ref: C422)
    PURFLUX Filtre à carburant pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Fourgonnette), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), Partner (M49), Expert (I), 406 (Berline,Break), 309 (II), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), 806 (phase 2), 605 (- Restyling), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M49), C15, Jumpy (I), Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), BX (XB,Break XB), Evasion (FL), Dispatch (I), Synergie (FL) & FIAT: Scudo (I), Ulysse (U6 Phase 2,U6) & HYUNDAI: Lantra (break,berline) & F.S.O. / POLSKI: Caro (Ref : C422) équivalente à AC: ACD8002E & CITROËN: 1606451188, 1906-33, 1906-43, 1906-C1, 96098964 & FIAT: 1606451188, 9401906648, 9609896480 & HYUNDAI: 3190629000, 3190629001 & IVECO: J1330516 & LANCIA: 9401906648, 9609896480 & PEUGEOT: 1606451188, 190619, 190629, 190633, 190638, 190643, 190664, 1906C1, 96098964, 9698964, E148005, E148107 & ROVER: VFF1014 & ROVER/AUSTIN: FG2000 type : cartouche papier, diamètre extérieur : 77.0 mm, diamètre intérieur : 12.0 mm, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Hauteur : 60.0 mm, marque : PURFLUX, avec consigne : non, réchauffeur, filtre à carburant : non, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, raccord du capteur du niveau d'eau : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation,...
  • TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 207, 308, 3008, 307, 2008, 208, 5008, Partner, 1007, Ranch & CITROËN: C3, C4 Picasso, Xsara Picasso (Ref: DF4183)
    TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I,I Phase 2), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), 2008 (A94 5HB,II P24E 5HB), 208 (II P21 5 Portes), 5008 (Phase 2), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2,M59 Origin Break), 1007, Ranch (M49) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618,III B618 Phase 2), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara Picasso, C4 (II B7,I,I Coupé,III 1/3,I Sedan), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2), DS4, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0), C4 Cactus (Phase 2), C5 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), C3 Aircross (Phase 2), DS5 & OPEL: Corsa (F 5 Portes) & DS: DS3 (Crossback,Cabriolet), DS4 (Crossback), DS5 (Ref : DF4183) équivalente à CITROËN: 16 064 014 80, 16 188 627 80, 4246 W2, 4246 W8, 4249 18, 4249 84, 4249 J6, E 169 142 & DS: 16 064 014 80, 16 188 627 80, 4249 18, 4249 84, 4249 J6 & OPEL: 16 188 627 80, 4249 J6 & PEUGEOT: 16 064 014 80, 16 188 627 80, 4246 W2, 4246 W8, 4249 17, 4249 84, 4249 J6, E 169 142 & PEUGEOT (DF-PSA): 4249J6 & VAUXHALL: 16 188 627 80, 4249 J6 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, couleur : noir, profil : lisse, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 283.0 mm, épaisseur : 26.0 mm, Hauteur : 34.2 mm, marque : TRW, avec consigne : non, roulement de roue : non,
  • BOSAL Boulon pour PEUGEOT: 206, 306, Partner, Expert & CITROËN: Berlingo, Xsara, Jumpy, Dispatch & FIAT: Scudo (Ref: 258-023)
    BOSAL Boulon pour PEUGEOT: 206, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Expert (I,I Phase 2) & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumpy (I,I Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2) (Ref : 258-023) équivalente à PEUGEOT: PSA 77XM6/M8.SL.W:10 Longueur [mm] : 77.0 mm, Filetage : M6/M8, marque : BOSAL, avec consigne : non,
  • WALKER Filtre à particules / FAP pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 3008, 307, 407, 5008, Partner, 1007 & CITROËN: C4 Picasso, Xsara Picasso (Ref: 73051)
    WALKER Filtre à particules / FAP pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 407 (Berline,Space Wagon), 5008, Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire), 1007 & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2), C4 (I,I Coupé,I Sedan), C3 Picasso, C2, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Break Phase 2), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire) & MINI: MINI (2 R56) (Ref : 73051) équivalente à CITROËN: 1611322180, 1611322980, 1611323780, 1731EP, 1731JP, 1731JT, 1731QJ, 174016, 174025, 174037 & MINI: 18307806011 & PEUGEOT: 1611322180, 1611322280, 1611322980, 1611323780, 1731EP, 1731EQ, 1731JP, 1731JT, 1731QJ, 174016, 174017, 174025, 174037 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EVO C, conditionnement : partie inferieure, matériau : Cordierite, Poids : 2.96 kg, synonymes : FAP, Lettre distinctive : 92, marque : WALKER, avec consigne : non,
  • WALKER Additif filtre à particules pour CITROËN: C3, C4 Picasso, Xsara Picasso, C4, DS3, C3 Picasso, Berlingo, Jumpy, DS4, Jumper, C8 (Ref: 80619)
    WALKER Additif filtre à particules pour CITROËN: C3 (II A51,III B618), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II,C4 Grand Picasso II), Xsara Picasso, C4 (II B7), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,K9 Utilitaire,B9 Break Phase 2), Jumpy (II VUL,III VUL,II VP,III VP), DS4, Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 3 Combi), C8, C3 Aircross, DS5, C5 Aircross (C84), C4 SpaceTourer (Grand ), SpaceTourer, Dispatch (III VU,II VUL,II VP), Relay (III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I,II,I Phase 2,II Phase 2), 2008 (A94 5HB), 5008 (II,Phase 2,II Phase 2 P87), 206+, Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,K9,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2,M59 Origin Break), 807, Expert (III VUL,II VUL,II Tepee,III Combi), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Combi), RCZ, Traveller & DS: DS7 (Crossback), DS3 (Cabriolet), DS4 (Crossback), DS5 (Ref : 80619) équivalente à CITROËN: 9736A0 & PEUGEOT: 9736A0 synonymes : additif FAP, Poids : 1.2 kg, Capacité [litres] : 1.0 l, Lettre distinctive : 85, marque : WALKER, avec consigne : non,
  • WALKER Kit d'assemblage, catalyseur pour PEUGEOT: 306, Expert & CITROËN: Jumpy, Xsara, ZX, Dispatch & FIAT: Scudo (Ref: 21644)
    WALKER Kit d'assemblage, catalyseur pour PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), Expert (I,I Phase 2) & CITROËN: Jumpy (I,I Phase 2), Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2), Dispatch (I,I Phase 2) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2) (Ref : 21644) pièce neuve d'origine. emballage : sachet, Poids : 0.379 kg, synonymes : fixations catalyseur, raccords catalyseur, Lettre distinctive : 77, marque : WALKER, avec consigne : non,
  • WALKER Bandes de caoutchouc, échappement pour PEUGEOT: 307, 106, 405, 306 & CITROËN: C3, C4, Saxo, Xantia, C3 Pluriel, AX, Xsara (Ref: 83422)
    WALKER Bandes de caoutchouc, échappement pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), 106 (Phase 2), 405 (Berline Phase 2,Break Phase 2), 306 (II Cabriolet N5,I Cabriolet N3) & CITROËN: C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), C4 (I,I Coupé,I Sedan), Saxo (Phase 2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), C3 Pluriel, AX (ZA), Xsara (Coupé N0) & RENAULT: Clio (II 3 Portes Phase 2,II 3 Portes) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon) (Ref : 83422) équivalente à CITROËN: 7545265, 91509174, 9150917480 & CITROËN/PEUGEOT: 91509174 pièce neuve d'origine. emballage : sachet, Poids : 0.01 kg, Largeur : 2.6 mm, Hauteur : 0.6 mm, Lettre distinctive : 26, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Les bandes de caoutchouc d'échappement peuvent être de différentes formes selon leur conception et le modèle de votre véhicule. Dans tous les cas, elles servent de support aux divers éléments du pot d'échappement (silencieux, tuyau, etc.). Fixées (généralement via un boulon qui les traverse, selon le principe du silent bloc) par l'une des extrémités à la carrosserie, et par l'autre à la pièce concernée, elles ont pour fonction, grâce à leur élasticité, d'assurer la souplesse de l'ensemble du dispositif de fixation de la ligne d'échappement, pour éviter les vibrations et le risque de casse., quand changer : Comme tout élément d'un dispositif de suspension, les bandes de caoutchouc d'échappement sont des pièces d'usure. Il est recommandé d'en vérifier le bon état à l'occasion des vidanges ou autres travaux d'entretien. Des fissures, craquelures ou une perte d'élasticité sont des signes de prochaine défaillance. Tout claquement d'une partie de la ligne d'échappement sous la caisse peut trahir une rupture., pourquoi changer : À terme, une bande de caoutchouc d'échappement usagée finira par se rompre. Il en résultera un déséquilibre et une fragilisation en chaîne de l'ensemble du système de fixation, avec un fort risque de dommages irréversibles aux divers éléments du pot d'échappement. Il est conseillé de remplacer toutes les bandes de caoutchouc d'échappement en même temps, la défaillance de l'une d'elles témoignant de l'usure probable de toutes les autres.
  • HELLA Capteur, position du papillon pour PEUGEOT: 106, 306, 406, 405, 806, 605 & CITROËN: Saxo, Xsara, ZX, Xantia, Evasion, XM (Ref: 6PX 008 476-331)
    HELLA Capteur, position du papillon pour PEUGEOT: 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Break), 405 (Berline Phase 2), 806 (phase 2), 605 (- Restyling) & CITROËN: Saxo (Phase 2), Xsara (Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), Evasion (FL), XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3) & HYUNDAI: Santa Fé (1), Tucson (I Break,I Phase 2 Break), Coupé (II,I,II Phase 2), H1 (GA), Trajet (FL), Accent (II Hatchback,I Hatchback,I Berline), Pony (V), Lantra (break,berline), Sonata (série 4,série 3), XG (Phase 2), Tiburon, Elantra (Berline,Break), Excel, Highway Van & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,I,II Phase 2 Fab. Corée), Carnival (II), Carens (II,I), Rio (I FD Break,I FD,I FD Sedan), Pride (DA,RV), Magentis (MS), Sephia (II), Shuma (II), Clarus (Berline,Break), Retona, Sedona (II), Credos & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon), GTV (II,III), Spider (II 916,II Phase 2), 145, 146, 33 (907,Sport Wagon 907) & OPEL: Frontera (A), Calibra, Omega (B Berline,B Break), Vectra (B berline F19,B F68,B break/Caravan F35), Sintra & VOLVO: V70, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), C70 (I Coupé,I Cabriolet), S70, 960 (Berline/Saloon,Break/Estate), S90, V90, XC 70 & PORSCHE: 911 (993 Coupé,993 Cabriolet), 968 & FIAT: Coupé (PX), Ulysse (U6 Phase 2,U6), Marea (185 Week-End,185) & TOYOTA: Avensis (AT22* Berline,AT22*,AT22* Break), Corolla (110 facelift fab. Japon,110 facelift fab.GB,110 facelift Sedan,110 facelift Wagon) & LANCIA: Zeta (U60), Kappa (838,838 SW) & VAUXHALL: Frontera (A), Vectra (Berline,Break), Omega (Berline,Break), Sintra (Ref : 6PX 008 476-331) équivalente à ALFA ROMEO: 605 4935 9, 60808043, 60811198, 763 7025, 9603893880, 9617220680, 9625299980, 9946862, 9947132, 9950810 & CITROËN: 1628.1E, 1628.L1, 1920.Z4 & CITROËN/PEUGEOT: 1628.1E, 1628.L1, 1920.Z4 & DAF: 1292636 & FERRARI: 605 4935 9, 60808043, 7637025, 9603893880, 9617220680, 9625299980, 9946862, 9947132, 9950810 & FIAT: 60549359, 60808043, 7637025, 9603893880, 9617220680, 9625299980, 9946862, 9947132, 9950810 & GENERAL MOTORS: 90323839 & HOLDEN: 8 26 924, 90 32 383, 90323839 & HYUNDAI: 0K9A5-18911, 35170-22001, 35170-22010, 35170-23000, 35170-37100 & KIA: 0K011-18911, 0K247-18911, 0K30A-18911, 0K9A5-18911, 35170-22001, 3517037100 & LANCIA: 60549359, 60808043, 7637025, 9603893880, 9617220680, 9625299980, 9946862, 9947132, 9950810 & OPEL: 8 26 924, 90 32 383, 90323839 & PEUGEOT: 1628.1E, 1628.L1, 1920.Z4 & PORSCHE: 944.606.116.00, 944.606.116.01, 944.606.116.02 & RENAULT: 77 01 034 407, 77 01 047 921 & SAAB: 46 61 062, 88 57 195, 90323839 & TOYOTA: 89452-05010 & VAUXHALL: 8 26 924, 90 32 383, 90323839 & VOLVO: 1 336 385, 1 336 385-8, 3 450 030 tension : 12.0 V, Type de capteur : Potentiomètre collecteur, marque : HELLA, avec consigne : non,
  • HELLA Démarreur pour PEUGEOT: 206, 207, 307, 205, 106, 306, Partner, 1007, Bipper, 309, 405, 207+ & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (Ref: 8EA 011 610-391)
    HELLA Démarreur pour PEUGEOT: 206, 207 (5 portes,3 portes,SW), 307 (Restylée), 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2), 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3), Partner (B9 Utilitaire), 1007, Bipper (Tepee), 309 (II), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2), 207+ & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C4 (I), C2, Berlingo (M49,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire), Saxo (Phase 2), C15, Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), ZX (N2), AX (- II ZA,ZA), C3 Pluriel, BX (XB,Break XB) & FIAT: Fiorino (225), Qubo (Ref : 8EA 011 610-391) équivalente à CITROËN: 5802.A0, 5802.C2, 5802.CC, 5802.Q1, 5802N0, 91.536.242, 95.624.960, 95.667.752, 95.667.753, 96.028.857, 96.052.193.80, 96.087.192.80 & MITSUBISHI: M003T40371, M3T 40371 & PEUGEOT: 5802.A0, 5802.C2, 5802.CC, 5802.Q1, 5802N0, 91536242, 95624960, 95667752, 95667753, 96028857, 9605219380, 9608719280 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 58.0 mm, puissance (KW) : 1.1 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : -4.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de...
  • BOSAL Anneau de fixation, silencieux pour CITROËN: C3, C2, Berlingo, Saxo, C15, Xsara, Jumper, Jumpy, ZX, Xantia, Evasion, XM, Relay (Ref: 258-784)
    BOSAL Anneau de fixation, silencieux pour CITROËN: C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Saxo (Phase 2), C15, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumper (II,I), Jumpy (I,I Phase 2), ZX (N2,Break N2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), Evasion (FL), XM (série 2 Y3,série 1 Y3,série 2 Break Y3,série 1 Break Y3), Relay (I,II), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & PEUGEOT: 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1), 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Break), Expert (I,I Phase 2), Boxer (II,I), 309 (II), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), 806 (phase 2), J5 (série 2 290), 605 (- Restyling), 505 (Break), Ranch (M49) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q,-RU 243-244-245), Scudo (I,I Phase 2), Ulysse (U6 Phase 2,U6) & MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), Space Star (I DG), Carisma (DA,2 DA,2 DA Berline,DA Berline), Colt (V CJ), Space wagon (Space Wagon N3), Lancer (VI CK1*,V CB/CD4*), Space Runner (N1/2) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168,W168 Family) & RENAULT: Espace (II) & VOLVO: V40, S40 & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 258-784) équivalente à CITROËN: 91518487, 96039459, 96174587 & FIAT: 9603945980 & MAZDA: 82440401, F20140908 & MITSUBISHI: MB179930, MB651931 & NISSAN: 2046501L01 & PEUGEOT: 171228 & RENAULT: 7703053934 & ROVER: GEX7762 diamètre extérieur : 21.0 mm, diamètre intérieur : 10.0 mm, Épaisseur : 3.0 mm, marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Comme son nom l'indique, l'anneau de fixation du silencieux a pour rôle d'assurer un maintien optimal de votre silencieux dans toutes les situations. Il se place sous votre voiture, sur la ligne d'échappement, juste avant le silencieux arrière. La plupart des voitures ne possèdent qu'un silencieux mais certaines grosses cylindrées en possèdent un (voire deux autres), au centre et/ou à l'avant. L'anneau de fixation est élaboré en caoutchouc, un matériau capable de résister à de grandes déformations et à des températures élevées. Il s'agit d'une pièce importante de votre ligne d'échappement que vous ne devez négliger sous aucun prétexte., quand changer : L'anneau de fixation du silencieux doit être changé en même temps que la ligne d'échappement s'il ne présente aucune anomalie particulière avant. La corrosion et l'usure sont les principaux ennemis du silencieux. En cas de fuite, de claquements, de cognements ou de vibrations anormales, il se peut que le problème provienne de votre anneau de fixation. Si vous y trouvez une fissure, une craquelure ou une déchirure, remplacez-le immédiatement., pourquoi changer : L'anneau de fixation du silencieux est une pièce constamment mise à rude épreuve, indépendamment de votre...
  • Bosch Plaquettes de frein X4 pour PEUGEOT: 206, 207, 307, Partner, 1007 & CITROËN: Xsara Picasso, C3, C4, Berlingo, Xsara (Ref: 0 986 494 038)
    BOSCH Jeu de 4 plaquettes de frein pour PEUGEOT: 206, 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), Partner (M59 Break,M49), 1007 & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), C4 (I,I Coupé,I Sedan), Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0) (Ref : 0 986 494 038) équivalente à CITROËN: 16 111 407 80, 16 118 388 80, 1611140980, 1721 25, 1722 84, 1723 15, 1725 59, 4252 22, 4252 35, 4252 50, 4252 52, 4252 53, 4253 31, 4253 39, 4253 70, 4253 85, 4254 27, 4254 71, 4254 92, 4254-71, 4254-89, E172125, E172284, E172315, E172559 & PEUGEOT: 16 111 409 80, 16 118 388 80, 1636413880, 4252 22, 4252 35, 4252 50, 4252 52, 4252 53, 4253 31, 4253 39, 4253 85, 4254 18, 4254 27, 4254 71, 4254 89, 4254 92, E172125, E172284, E172315, E172559 avantage produit : accessoires de montage, Gamme : Origine, matériau : métal fritté, quantité : 4, épaisseur : 18.2 mm, Largeur : 137.1 mm, Hauteur : 57.2 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, accessoires de montage, plaquette de frein : oui, vis d'étrier de frein : oui, contacteur d'usure de plaquettes de frein : non,
  • Bosch Disques de frein pour PEUGEOT: 206, 207, 307, 208, 2008, Partner, 1007, 301, 207+, Ranch & CITROËN: C3, Xsara Picasso, C4 (Ref: 0 986 478 618)
    BOSCH Disques de frein pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW), 307 (Restylée,Break,Restylée Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 1007, 301 (phase 2), 207+, Ranch (M49) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618,III B618 Phase 2), Xsara Picasso, C4 (II B7,I,I Coupé), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C4 Cactus (Phase 2), C5 (Berline Phase 2,Berline), C3 Aircross (Phase 2), C3 Pluriel, C-Elysée (phase 2) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : 0 986 478 618) équivalente à CITROËN: 16 107 407 80, 16 135 644 80, 16 142 319 80, 16 290 588 80, 16 478 684 80, 4246 W1, 4246 W7, 4249 15, 4249 16, 4249 83, 4249 G1, 4541000, C00004246W1 & DS: 4249-83 & MG: M12091 & OPEL: 35 56 159, 36 37 225, 45 41 000 & PEUGEOT: 16 107 407 80, 16 135 644 80, 16 142 319 80, 16 290 588 80, 16 478 684 80, 4246 W1, 4246 W7, 4248 83, 4249 15, 4249 16, 4249 G1, 4249 W7, 4249-83, 4541000, C00004246W1 & VAUXHALL: 36 37 225 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, profil : lisse, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 266.0, épaisseur : 22.0 mm, Hauteur : 34.2 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, roulement de roue : non,
  • Bosch Injecteur pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 307, 407 & CITROËN: C4 Picasso, Xsara Picasso, C3, C4, C5 & MINI: MINI & FORD: Focus (Ref: 0 445 110 259)
    BOSCH Injecteur pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 207 (5 portes,3 portes,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 3 Portes,T7 Break), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 407 (Berline,Space Wagon) & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2), C4 (I,I Coupé,I Sedan), C5 (Berline Phase 2,Break Phase 2) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman) & FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II Clipper,II SW Phase 2,II Berline,II Berline Phase 2), C-Max (CB3) & VOLVO: C30, V70 (III), S80 (II) & MAZDA: 3 (Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda I Berline,Mazda I Sedan Phase 2) (Ref : 0 445 110 259) équivalente à BMW: 13 53 7 804 978 & CITROËN: 1980 J3 & CITROËN/PEUGEOT: 16 098 49580, 96 553 28480 & FORD: 1425514, 5M5Q 9F593 AA & MAZDA: Y606-13H50 & MINI: 13 53 7 804 978 & PEUGEOT: 1980 J3 & VOLVO: 30756094 Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • Bosch Alternateur pour PEUGEOT: 206, 307, 407, Partner, 807, 107, 1007, 607, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, C3, C2, Berlingo (Ref: 0 986 047 360)
    BOSCH Alternateur pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (Restylée,SW,CC,Restylée CC,Break), 407 (Berline,Space Wagon), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 807, 107 (5 Portes,3 Portes), 1007, 607 (Phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Break N2), C1 (5 Portes,3 Portes), C5 (Berline Phase 2,Break Phase 2), C8, C4 (I Coupé), C3 Pluriel & TOYOTA: Aygo (I KGB/WNB 3 Portes) & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra & SUZUKI: Liana (RH41* Break,RH41* Berline) (Ref : 0 986 047 360) équivalente à CITROËN: 5702 A6, 5702 A7, 5702 C5, 5702 C6, 5702 ES, 5702 F3, 5705 6P, 5705 8G, 5705 AC, 5705 AL, 5705 EW, 5705 HC, 5705 NE, 96 460 654, 96 460 668 & FIAT: 9639 396 480, 9646 066 880, K9639396480, K9646066880 & LANCIA: 9639396480, 9646066880, K9639396480, K9646066880 & PEUGEOT: 5702 A6, 5702 A7, 5702 C5, 5702 C6, 5702 ES, 5702 F3, 5705 6P, 5705 8G, 5705 AC, 5705 AL, 5705 EW, 5705 HC, 96 460 654, 96 460 668, 9640 623 580, 9646 049 980, 9646 068 880, 9646 476 280, 9646 477 580 & SUZUKI: 31400 73J00 000, 31400-73J00 & TOYOTA: 27060-YV020 condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, intensité de charge : 150.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Distance entre poulie et alternateur : 42.5 mm, Type de fixation : Fixation par bras pivotant double, Pince : B2+(M8), Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide non-comprise, marque : BOSCH, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la...
  • HELLA Alternateur pour CITROËN: Berlingo, Jumpy, Xsara, ZX, Jumper, Xantia, Relay, Dispatch & PEUGEOT: 306, Partner, Expert (Ref: 8EL 011 711-001)
    HELLA Alternateur pour CITROËN: Berlingo (M49), Jumpy (I), Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2), Jumper (I), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), Relay (I), Dispatch (I) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), Partner (M49), Expert (I), Boxer (I), 405 (Berline Phase 2,Break Phase 2), Ranch (M49) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Scudo (I) (Ref : 8EL 011 711-001) équivalente à CITROËN: 5705.F4, 5705.HQ, 5705.J0, 5705.Y2, 9612259880 & FERRARI: 717 1660 0 & FIAT: 71716600 & PEUGEOT: 5705.F4, 5705.HQ, 5705.J0, 5705.Y2, 9612259880 montage d'origine : Valeo, intensité de charge : 80.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Pièce neuve sans consigne : oui, marque : HELLA, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • HELLA Câble d'embrayage pour CITROËN: Berlingo, Xsara & PEUGEOT: Partner, Ranch (Ref: 8AK 355 701-241)
    HELLA Câble d'embrayage pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0) & PEUGEOT: Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Ranch (M49) (Ref : 8AK 355 701-241) équivalente à CITROËN: 2150AH, 2150AR, 2150CF, 2150CS, 2150CX, 2150Z6, 9638424680, 9646122580, 9648780380R, 9661239180, 966139180 & PEUGEOT: 2150AH, 2150AR, 2150CF, 2150CS, 2150CX, 2150Z6, 9638424680, 9646122580, 9648780380R, 9661239180, 966139180 Poids : 0.571 kg, Ajustement : avec réglage automatique, Longueur 1 : 895.0 mm, Longueur 2 : 735.0 mm, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.
  • HELLA Démarreur pour PEUGEOT: 206, 207, 307, 206+, 106, 306, Partner, 1007, Bipper, 207+, Ranch & CITROËN: C3, Xsara Picasso (Ref: 8EA 012 526-961)
    HELLA Démarreur pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), 206+, 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 1007, Bipper (Tepee), 207+, Ranch (M49) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé,I Sedan), C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Saxo (Phase 2), Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C3 Pluriel (Ref : 8EA 012 526-961) équivalente à CITROËN: 5802 CR, 5802 Q9, 5802 R3, 5802.M9, 5802.Q7, 5802Q8, 96.262.614.80 & MITSUBISHI: M000T45071ZT, M002T13081, M0T45071ZT, M2T 13081, M2T13081 & PEUGEOT: 5802 CR, 5802 Q9, 5802 R3, 5802.M9, 5802.Q7, 5802Q8, 96.262.614.80 pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 1, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Bendix/Bosch, diamètre : 62.0 mm, puissance (KW) : 0.7 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : -5.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à...
  • HELLA Alternateur pour PEUGEOT: 206, 307, 407, Partner, 807, 107, 607, 306, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, C3, C2, Berlingo (Ref: 8EL 011 710-661)
    HELLA Alternateur pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (Restylée,SW,CC,Restylée CC,Break), 407 (Berline,Space Wagon), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 807, 107 (5 Portes,3 Portes), 607 (Phase 2), 306 (II Cabriolet N5,I Cabriolet N3), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (I FC/FN), C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C1 (5 Portes,3 Portes), C5 (Berline Phase 2,Break Phase 2), C8, C4 (I Coupé), ZX (N2,Break N2), C3 Pluriel & TOYOTA: Aygo (I KGB/WNB 3 Portes) & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra & SUZUKI: Liana (RH41* Break,RH41* Berline) (Ref : 8EL 011 710-661) équivalente à CITROËN: 5702 A6, 5702 A7, 5702 C5, 5702 C6, 5702 F3, 5705 6P, 5705 8G, 5705 AC, 5705 AL, 5705 EW, 5705 HC, 5705.ES, 9640623580, 9646049980, 9646068880, 9646476280, 9646477580 & FERRARI: 963 9396 480, 964 6068 880 & FIAT: 9639396480, 9646068880 & LANCIA: 9639396480, 9646068880 & PEUGEOT: 5702 A6, 5702 A7, 5702 C5, 5702 C6, 5702 F3, 5705 6P, 5705 8G, 5705 AC, 5705 AL, 5705 EW, 5705 HC, 5705.ES, 96.406.235.80, 9646 476280, 9646049980, 9646068880, 9646477580 & SUZUKI: 31400-73J00 & TOYOTA: 27060-YV020 montage d'origine : Bendix/Bosch, intensité de charge : 150.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Pièce neuve sans consigne : oui, Poulies : sans poulie débrayable, marque : HELLA, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte....
  • HELLA Régulateur de ralenti pour PEUGEOT: 306, 406, Boxer, 405, 806, 605 & CITROËN: Jumper, Xsara, Xantia, Evasion, XM, Relay (Ref: 6NW 009 141-751)
    HELLA Régulateur de ralenti pour PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5), 406 (Coupé,Berline,Phase 2 Break,Break), Boxer (I), 405 (Berline Phase 2,Break Phase 2), 806 (phase 2), 605 (- Restyling) & CITROËN: Jumper (II), Xsara (Berline N1,Break N2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), Evasion (FL), XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3), Relay (II) (Ref : 6NW 009 141-751) équivalente à CITROËN: 1920.X9 & PEUGEOT: 1920.X9 type de fonctionnement : électrique, montage d'origine : Magneti Marelli, tension : 12.0 V, synonymes : actuateur de ralenti, moteur pas à pas, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : La valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air est une electrovanne ou moteur pas à pas (connectée au système de gestion moteur) implantée selon les montages directement sur le corps papillon ou en parallèle sur la tubulure d'admission. Son rôle est de réguler un débit d'air additionnel en dérivation, afin d'assurer la stabilité du ralenti quand le papillon est fermé. Elle laisse passer un flux d'air variable selon que le ralenti s'écarte ou s'approche de sa valeur de référence. La valve gère en outre le débit d'air complémentaire en situation de démarrage à froid ou de décélération. , quand changer : Une valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air peut subir différents types d'usure ou de dégradation, soit dans sa partie électrique (oxydation des connexions externes et internes, dysfonctionnement du ou des micromoteurs d'ouverture et de fermeture), soit dans sa partie mécanique (perte d'étanchéité, grippage de la tige de soupape). Dans tous les cas, la défaillance se traduira par un ralenti instable, notamment à froid avec calage du moteur., pourquoi changer : Une valve de réglage de ralenti défaillante entraîne des difficultés de démarrage à froid par défaut d'air additionnel, un ralenti instable, trop faible ou trop élevé, et une mauvaise gestion des décélérations, trop brutales à grande vitesse, avec passage de carburant imbrûlé dans la ligne d'échappement (dommages garantis au catalyseur). Le remplacement de la valve défectueuse vous rendra votre confort et votre sécurité de conduite.
  • HELLA Alternateur pour PEUGEOT: 206, 306, Partner, 406, Expert, 607, 806, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo, Xsara (Ref: 8EL 011 710-461)
    HELLA Alternateur pour PEUGEOT: 206, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M49,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break), Expert (I,I Phase 2), 607 (Phase 2), 806 (phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumpy (I,I Phase 2), Xantia (II X1,II Break X1), Evasion (FL), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2), Ulysse (U6 Phase 2) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 8EL 011 710-461) équivalente à CITROËN: 5705 5H, 5705 GC, 5705.4F, 5705.5J, 9467560280, 96.217.914.80, 96.393.623.80, 96.459.078.80, 9635342080, 9645907780 & FERRARI: 717 1667 1, 717 1994 3, 962 1791 480 & FIAT: 71716671, 71719943, 9621791480 & LANCIA: 71716671, 71719943, 9621791480 & MITSUBISHI: A004TF0091A, A004TF0091B, A4T F0091A, A4T F0091B & PEUGEOT: 5705 5H, 5705 GC, 5705.4F, 5705.5J, 9467560280, 96.353.420.80, 9621791480, 9639362380, 9645907780, 9645907880 montage d'origine : Bendix/Bosch, intensité de charge : 150.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Pièce neuve sans consigne : oui, marque : HELLA, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • HELLA Interrupteur de commande, régulateur de vitesse pour CITROËN: Xsara Picasso, C3, Berlingo, C5, Xantia, XM (Ref: 6DD 010 966-391)
    HELLA Interrupteur de commande, régulateur de vitesse pour CITROËN: Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), C5 (Berline,Break), Xantia (II X1,II Break X1), XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Ranch (M49) (Ref : 6DD 010 966-391) équivalente à CITROËN: 2127.C7 & PEUGEOT: 2127C7 type de fonctionnement : mécanique, référence constructeur : 2127.C7, marque : HELLA, avec consigne : non,
  • HELLA Ventilateur de refroidissement du moteur pour CITROËN: Berlingo, Xsara & PEUGEOT: 306, 406 (Ref: 8EW 351 043-521)
    HELLA Ventilateur de refroidissement du moteur pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), 406 (Coupé,Phase 2 Break,Break) (Ref : 8EW 351 043-521) équivalente à CITROËN: 1250.E9, 1250.F9, 1253.76, 1253.88, 1253.H8 & PEUGEOT: 1250.E9, 1250.F9, 1253.76, 1253.88, 1253.H8 montage d'origine : Gate, tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 335.0 mm, Capacité nominale : 120 W, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 206, 306, Partner, Expert, Ranch & CITROËN: Berlingo, C15, Xsara (Ref: KP25523XS)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 206, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Expert (I,I Phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), C15, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumpy (I,I Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2) (Ref : KP25523XS) Type de galet tendeur de courroie : Mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 140, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, synonymes : kit courroie de distribution, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • GATES Kit de distribution pour PEUGEOT: 206, 307, 306, Partner, 406, Expert, 607, 806, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (Ref: K035524XS)
    GATES Kit de distribution pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break), Expert (I,I Phase 2), 607 (Phase 2), 806 (phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C5 (Berline,Break), Jumpy (I,I Phase 2), Evasion (FL), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2), Ulysse (U6 Phase 2) & SUZUKI: Vitara (ET/TA) & SANTANA: 300/350 (Santana) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : K035524XS) équivalente à CITROËN: 0831.N5, 0831.V3, 0831V3 & FIAT: 9400831629, 9400831789, 9467628980, FIATKD018 & LANCIA: 9400831409, 9400831629, 9400831789, 9467628980 & PEUGEOT: 0831-78, 0831-N4, 0831-V3, 0831.N4, 0831.V3, 0831V3, 08321V3 Type de galet tendeur de courroie : Mécanique, synonymes : kit courroie de distribution, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • ELRING Joint d'étanchéité de collecteur d'admission pour PEUGEOT: 206, 306, Partner, Expert, Ranch & CITROËN: Berlingo, C15, Xsara (Ref: 773.810)
    ELRING Joint d'étanchéité de collecteur d'admission pour PEUGEOT: 206, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Expert (I,I Phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), C15, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumpy (I,I Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2) (Ref : 773.810) équivalente à CITROËN: 0348.N1 & FIAT: 9569757780 & PEUGEOT: 0348.N1 quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de collecteur d'admission est situé entre la sortie de chaque tubulure du collecteur d'admission d'air (également appelé répartiteur) et la culasse de votre moteur. Il a pour fonction d'assurer l'étanchéité de la jonction collecteur/culasse, afin de garantir un débit et une pression appropriés aux soupapes d'admission qui délivreront à chaque cylindre le flux d'air indispensable à la combustion du carburant. Composé de carton armé, de caoutchouc fluoré ou autre matériau, il peut être usiné à l'unité, par paire ou en une seule pièce pour l'ensemble de votre ligne de cylindres., quand changer : À l'instar des nombreux joints qui équipent votre véhicule, le joint de collecteur d'admission se dégrade avec le temps. Sa défaillance génère des fuites d'air au niveau de la jonction du collecteur avec la culasse, préjudiciables au bon fonctionnement et au rendement du moteur. Des signes comme des odeurs de carburant, des ratés, des démarrages difficiles ou une perte de puissance peuvent trahir sa dégradation., pourquoi changer : Tout maillon faible dans l'étanchéité de la ligne d'air de votre véhicule perturbe le fonctionnement du moteur, et encore davantage si le collecteur d'admission recycle les vapeurs d'huile injectées par le reniflard, et/ou une partie des gaz d'échappement via une vanne EGR. Le remplacement d'un joint de collecteur d'admission défaillant est donc indispensable pour restaurer l'équilibre nécessaire de l'ensemble du système.
  • DELPHI Débitmètre de masse d'air pour PEUGEOT: 206, 307, 306, Partner, Boxer, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo, C15, Xsara (Ref: AF10187-12B1)
    DELPHI Débitmètre de masse d'air pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Boxer (II), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), C15, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumper (II), Relay (I,II) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q) (Ref : AF10187-12B1) équivalente à CITROËN: 1920.8Q & FIAT: 9628336380, 9639794880 & PEUGEOT: 1920.8Q couleur : noir, tension : 12.0 V, Extension de réparation recommandée : Filtre à air, Type de boîtier : Boîtier plastique, Nombre de connexions : 5, Type de fiche : Mâle, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.
  • DELPHI Capteur, position du papillon pour PEUGEOT: 106, 306, 406, 405, 806, 605 & CITROËN: Saxo, Xsara, ZX, Xantia, Evasion, XM (Ref: SS10993-12B1)
    DELPHI Capteur, position du papillon pour PEUGEOT: 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Break), 405 (Berline Phase 2), 806 (phase 2), 605 (- Restyling) & CITROËN: Saxo (Phase 2), Xsara (Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), Evasion (FL), XM (série 2 Y3,série 1 Y3,série 2 Break Y3,série 1 Break Y3) & FIAT: Ulysse (U6 Phase 2,U6) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : SS10993-12B1) équivalente à ALFA ROMEO: 9617220680, 961722O68O, 9625299980, 962529998O & CITROËN: 1628.1E, 16288V, 5007.99, 5OO7.99, 72408744 & FIAT: 9617220680, 961722O68O, 9625299980, 962529998O & LANCIA: 9617220680, 961722O68O, 9625299980, 962529998O & PEUGEOT: 1628.1E, 16288V, 5007.99, 5OO7.99, 72408744 type de fonctionnement : mécanique, marque : DELPHI, avec consigne : non,
  • DELPHI Vanne EGR pour PEUGEOT: 206, 307, 306, Partner, 406, Expert, 607, 806, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo, Xsara, C5 (Ref: EG10423-12B1)
    DELPHI Vanne EGR pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break), Expert (I,I Phase 2), 607 (Phase 2), 806 (phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C5 (Berline,Break), Jumpy (I,I Phase 2), Xantia (II X1,II Break X1), Evasion (FL), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2), Ulysse (U6 Phase 2) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : EG10423-12B1) équivalente à CITROËN: 1628.GY, 1628.JZ, 1628.SV & FIAT: 9628693880, 9635651080 & LANCIA: 9628693880, 9635651080 & PEUGEOT: 1628.GY, 1628.JZ, 1628.SV type de fonctionnement : pneumatique, marque : DELPHI, avec consigne : non, joint de vanne egr : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • DELPHI Support moteur pour PEUGEOT: 206, Partner, 309, 405, Ranch & CITROËN: Berlingo, Xsara, BX, XM (Ref: TEM179)
    DELPHI Support moteur pour PEUGEOT: 206 (SW), Partner (M49), 309 (II), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), BX (XB), XM (série 2 Y3,série 1 Y3,série 2 Break Y3,série 1 Break Y3) (Ref : TEM179) équivalente à CITROËN: 1807.56, 1807.AA, 1807.P0 & PEUGEOT: 1807.56, 1807.AA, 1807.P0 synonymes : silent bloc moteur, tampons moteur, fixation moteur, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière ""caoutchouc métal"" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.
  • DELPHI Pompe à carburant pour PEUGEOT: 206, Partner, 607, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (Ref: FE10033-12B1)
    DELPHI Pompe à carburant pour PEUGEOT: 206, Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 607 (Phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire) (Ref : FE10033-12B1) équivalente à CITROËN: 1525.F7, 1525F7, 9625476580 & PEUGEOT: 1525.F7, 1525F7, 9625476580 type de fonctionnement : électrique, synonymes : pompe à gasoil, pompe à gazole, pompe diesel, prépompe, pompe d'alimentation, Largeur : 105.0 mm, Hauteur : 130.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • DELPHI Filtre à huile pour PEUGEOT: 206, 307, 106, 306, Partner, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, C3, C2, Berlingo, Saxo, Xsara (Ref: EFL762)
    DELPHI Filtre à huile pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire), Saxo (Phase 2), Xsara (Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C3 Pluriel (Ref : EFL762) équivalente à CITROËN: 1109.AN, 1109.R6, 1109.R7, 9463704780, E149104 & PEUGEOT: 1109.AN, 1109.R6, 1109.R7, 9463704780, E149104 type : cartouche papier, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à huile est une pièce très importante pour la durée de vie de votre moteur, c'est pourquoi il ne faut pas le négliger. Il permet de garantir la pureté de l'huile de moteur et de réduire les frictions. Il filtre les particules métalliques, les poussières et les résidus émis par la combustion. Si les impuretés s'accumulent dans l'huile du moteur, celui-ci va s'encrasser. Les dommages provoqués peuvent s'avérer irréversibles. Il se présente sous forme de cartouche filtrante qui se place soit directement au niveau du moteur, soit à l'intérieur d'un boîtier prévu à cet effet., quand changer : Il est recommandé de changer son filtre à chaque vidange ou tous les 20 000 km en moyenne, selon les préconisations du constructeur. Néanmoins, le changement peut être effectué entre 10 000 et 30 000 km selon le type de moteur, essence ou diesel. Outre le type de moteur, la fréquence de changement doit prendre en compte le type de conduite. Par exemple, une conduite sportive vous amènera à changer votre filtre plus souvent., pourquoi changer : En évitant que les particules ou les résidus de combustion ne gagnent l'huile de votre moteur, le filtre à huile garantit un fonctionnement optimal et durable de votre moteur. Il est important de le changer car il peut se boucher ou dégrader la lubrification. Une huile qui n'est plus filtrée provoque une usure précoce de votre moteur, jusqu'à 30 fois plus rapide qu'une usure normale.
  • HELLA Temporisateur de préchauffage pour CITROËN: C3, C4 Picasso, Xsara Picasso, C4, C3 Picasso, C2, Berlingo, C5, Jumpy, Nemo (Ref: 4RV 008 188-641)
    HELLA Temporisateur de préchauffage pour CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C4 Picasso, Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé), C3 Picasso, C2, Berlingo (M49,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire), C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break,X7 Cross Tourer), Jumpy (II VUL,II VP), Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C1 (5 Portes,3 Portes), C8, C3 Pluriel, C Crosser, C6, Dispatch (II VUL,II VP) & MINI: MINI (2 R56,2 R56 LCI,2 R55 Clubman,2 R55 Clubman LCI ) & FORD: S-Max (I), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline), Galaxy (II CA1) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Ulysse (II) & LANCIA: Phedra (Ref : 4RV 008 188-641) équivalente à CITROËN: 5981.40, 9645668680 & FIAT: 9640469680 & FORD: 1 427 773, 6G9Q 12A343 AA & LANCIA: 9640469680 & LAND ROVER: 28LR001206, LR001206 & MINI: 12 21 7 794 967, 7 794 967 & PEUGEOT: 5981.40, 9645668680 référence constructeur : 5981.40, tension : 12.0 V, synonymes : relais de préchauffage, marque : HELLA, avec consigne : non,
  • Bosch Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 307, Partner, 1007, 301 & CITROËN: Xsara Picasso (Ref: 1 987 948 711)
    BOSCH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 207 (5 portes,3 portes), 308 (T7 5 Portes), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire), 1007, 301 (phase 2) & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618), C4 (I,I Coupé,I Sedan), C2, Berlingo (M49,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C3 Pluriel, C-Elysée (phase 2) (Ref : 1 987 948 711) équivalente à CITROËN: 16 095 258 80, 16 107 934 80 & PEUGEOT: 16 095 258 80, 16 107 934 80 synonymes : kit courroie de distribution, Largeur : 25.4 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • Bosch Plaquettes de frein X4 pour PEUGEOT: 206, 207, 307, 208, 2008, Partner, 1007, 301, 207+, Ranch & CITROËN: C3, Xsara Picasso (Ref: 0 986 494 623)
    BOSCH Jeu de 4 plaquettes de frein pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW), 307 (Restylée,Break,Restylée Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 1007, 301 (phase 2), 207+, Ranch (M49) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618,III B618 Phase 2), Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C4 Cactus (Phase 2), C3 Aircross (Phase 2), C-Elysée (phase 2) & OPEL: Corsa (F 5 Portes) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : 0 986 494 623) équivalente à CITROËN: 16 104 896 80, 16 111 406 80, 16 140 058 80, 4252 18, 4252 21, 4252 38, 4252 39, 4252 40, 4252 59, 4252 76, 4253 30, 4253 38, 4253 41, 4253 42, 4254 23, 4254 75, ZQ92190580 & PEUGEOT: 16 104 896 80, 16 111 406 80, 16 140 058 80, 4252 18, 4252 21, 4252 38, 4252 39, 4252 40, 4252 59, 4252 76, 4253 30, 4253 38, 4253 41, 4253 42, 4254 23, 4254 75, 4254 86 avantage produit : accessoires de montage, matériau : métal fritté, quantité : 4, épaisseur : 18.8 mm, Largeur : 137.0 mm, Hauteur : 51.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, accessoires de montage, plaquette de frein : oui, vis d'étrier de frein : oui,
  • Bosch Régulateur de ralenti pour PEUGEOT: 406, Expert, 306, 806 & RENAULT: Mégane, Laguna & CITROËN: Xsara, ZX, Xantia, Evasion (Ref: F 000 99M 431)
    BOSCH Régulateur de ralenti pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Berline), Expert (I), 306 (II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), 806 (phase 2) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 1 Coupé DA), Laguna (I Phase 2 B56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56) & CITROËN: Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2), Xantia (II X1,I X1,I Break X1), Evasion (FL), Synergie (FL) (Ref : F 000 99M 431) équivalente à CITROËN: 1920 N1 & PEUGEOT: 1920 N1 & RENAULT: 82 00 211 431 type de fonctionnement : électrique, montage d'origine : MARELLI, synonymes : actuateur de ralenti, moteur pas à pas, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air est une electrovanne ou moteur pas à pas (connectée au système de gestion moteur) implantée selon les montages directement sur le corps papillon ou en parallèle sur la tubulure d'admission. Son rôle est de réguler un débit d'air additionnel en dérivation, afin d'assurer la stabilité du ralenti quand le papillon est fermé. Elle laisse passer un flux d'air variable selon que le ralenti s'écarte ou s'approche de sa valeur de référence. La valve gère en outre le débit d'air complémentaire en situation de démarrage à froid ou de décélération. , quand changer : Une valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air peut subir différents types d'usure ou de dégradation, soit dans sa partie électrique (oxydation des connexions externes et internes, dysfonctionnement du ou des micromoteurs d'ouverture et de fermeture), soit dans sa partie mécanique (perte d'étanchéité, grippage de la tige de soupape). Dans tous les cas, la défaillance se traduira par un ralenti instable, notamment à froid avec calage du moteur., pourquoi changer : Une valve de réglage de ralenti défaillante entraîne des difficultés de démarrage à froid par défaut d'air additionnel, un ralenti instable, trop faible ou trop élevé, et une mauvaise gestion des décélérations, trop brutales à grande vitesse, avec passage de carburant imbrûlé dans la ligne d'échappement (dommages garantis au catalyseur). Le remplacement de la valve défectueuse vous rendra votre confort et votre sécurité de conduite.
  • Bosch Étrier de frein pour PEUGEOT: 206, 306 & CITROËN: Xsara (Ref: 0 986 474 410)
    BOSCH Étrier de frein pour PEUGEOT: 206 (CC), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2) (Ref : 0 986 474 410) équivalente à CITROËN: 4400 K8 & PEUGEOT: 4400 K8 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 0 986 473 410, Diamètre du piston : 54.0 mm, Largeur intérieur : 59.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Bosch Plaquettes de frein X4 pour PEUGEOT: 306, 406, 607 & CITROËN: Xsara, ZX (Ref: 0 986 424 223)
    BOSCH Jeu de 4 plaquettes de frein pour PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), 607 (Phase 2) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0), ZX (N2) (Ref : 0 986 424 223) équivalente à CITROËN: 4251 32, 4251 43, 4251 44, 4251 60, 4252 06, E172116, E172522 & PEUGEOT: 4251 32, 4251 43, 4251 44, 4251 60, 4252 06, E172116, E172522 avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, matériau : métal fritté, quantité : 4, épaisseur : 18.0 mm, Largeur : 129.9 mm, Hauteur : 56.2 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, contacteur d'usure de plaquettes de frein : oui,
  • Bosch Balai d'essuie-glace pour PEUGEOT: 306 & CITROËN: Xsara & RENAULT: Mégane, Mégane Classic & BMW: X3 & MITSUBISHI: Pajero (Ref: 3 397 118 423)
    BOSCH Balai d'essuie-glace pour PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) & BMW: X3 (E83,E83 LCI) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,4 Short Wagon V8,4 Long Wagon V9), Montero (4 3P,4 5P), Shogun (4 Long Wagon,4 Short Wagon/Van) & HYUNDAI: Santa Fé (2,1), Terracan (Phase 2), Sonata (série 4), XG (Phase 2) & FORD: Connect (Transit TC7 Phase 2,Transit TC7,Tourneo TC7 Phase 2,Tourneo TC7), Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE berline,III GE break,III GE Berline Phase 3 ,III GE SW Phase 3,III GE Berline Phase 2,III GE Break Phase 2,III GE Hatchback Phase 2), Cougar & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon,FL Crosswagon) & LEXUS: IS (II XE20 Sedan,II XE20 Cabriolet) & AUDI: A6 (Série 2,Allroad,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro), A8 (Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1,Série 1 Phase 2 ), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro), S8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro ) & JEEP: Compass (I Phase 2,I) & FORD USA: Mustang (MUSTANG Coupé,MUSTANG Convertible) & CHEVROLET: Corvette (C7), Epica (V250), Evanda (V200) & ROVER: 600 Series (600) & LANCIA: Lybra (839,839 SW) & INFINITI: QX70/FX (FX) & HONDA: Accord (V FL CE/CF,IV,V CC,Coupé CD*,Coupé CC1,Aerodeck CE*,Aerodeck CB) & CADILLAC: CTS & SUBARU: Legacy (3 Break,3 Outback,3 Berline) & KIA: Magentis (MS) & DAEWOO: Evanda (V200), Leganza (V100) & MAZDA: MPV & NISSAN: Pathfinder (R50) (Ref : 3 397 118 423) équivalente à CITROËN: 6426 EW, 6426 P1 & PEUGEOT: 6426 EW, 6426 P1 & RENAULT: 77 01 040 774, 77 01 040 775, 77 01 040 776, 77 01 040 777, 77 01 040 778, 77 01 040 779 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Twin, avec spoiler : oui, type : classique, quantité : 2, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer...
  • Bosch Alternateur pour PEUGEOT: 106, 306, Partner, Expert, 806, Ranch & CITROËN: Berlingo, Jumpy, Xsara, ZX, Dispatch (Ref: 0 986 039 760)
    BOSCH Alternateur pour PEUGEOT: 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), Partner (M49), Expert (I), 806 (phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M49), Jumpy (I), Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2), Dispatch (I) & FIAT: Scudo (I) (Ref : 0 986 039 760) équivalente à CITROËN: 5705 JE, 5705 L5, 5705 X7, 5705 X8, 96 178 428 & FIAT: 9617 842 880, K9617842880 & PEUGEOT: 5705 JE, 5705 L5, 5705 X7, 5705 X8, 96 178 428 condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Bosch, intensité de charge : 70.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Distance entre poulie et alternateur : 92.0 mm, Type de fixation : Fixation par bras pivotant simple, Pince : B+(M8), Poulies : sans poulie débrayable, Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide non-comprise, marque : BOSCH, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Bosch Disques de frein pour PEUGEOT: 206, 205, 206+, 106, 306, 309 & CITROËN: Saxo, Xsara, ZX, AX (Ref: 0 986 478 370)
    BOSCH Disques de frein pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2), 206+, 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), 309 (II) & CITROËN: Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2), AX (- II ZA) (Ref : 0 986 478 370) équivalente à CITROËN: 4246 94, 4246 A7, 4249 96, 91 517 695, 95 661 747 & MG: M12080 & PEUGEOT: 00 004 249 96, 4246 94, 4246 A7, 4249 96, 91 517 695, 95 661 747 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, profil : lisse, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 247.0 mm, épaisseur : 20.4 mm, Hauteur : 34.3 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, roulement de roue : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • Bosch Disques de frein pour PEUGEOT: 307, Partner, 1007, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, C3, C2, Berlingo, C3 Pluriel, C4 (Ref: 0 986 478 608)
    BOSCH Disques de frein pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 1007, Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), C3 Pluriel, C4 (I Sedan) (Ref : 0 986 478 608) équivalente à CITROËN: 4246 W9, 4246 X8, 4249 52, 4249 53, 4249 90 & MG: M12092 & PEUGEOT: 4246 W9, 4246 X8, 4249 52, 4249 90 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, profil : lisse, type : plein, quantité : 2, diamètre : 247.0 mm, épaisseur : 9.0 mm, Hauteur : 35.1 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, roulement de roue : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • Bosch Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 307, Partner, 406, Expert, 607, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso (Ref: 1 987 946 405)
    BOSCH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Break), Expert (I,I Phase 2), 607 (Phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C5 (Berline,Break), Jumpy (I,I Phase 2), Xantia (II X1,II Break X1), Evasion (FL), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2), Ulysse (U6 Phase 2) (Ref : 1 987 946 405) nombre de galets : 2, synonymes : kit courroie de distribution, marque : BOSCH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, kit de distribution : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • Bosch Balai d'essuie-glace pour DACIA: Sandero, Logan & PEUGEOT: 306 & CITROËN: Xsara & RENAULT: Mégane, Mégane Classic & BMW: X3 (Ref: 3 397 118 905)
    BOSCH Balai d'essuie-glace pour DACIA: Sandero (II), Logan (II MCV,II Berline) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) & BMW: X3 (E83,E83 LCI) & HYUNDAI: Santa Fé (2,1), Terracan (Phase 2), Sonata (série 4), XG (Phase 2), Grandeur & LAND ROVER: Freelander & FORD: Connect (Transit TC7 Phase 2,Transit TC7,Tourneo TC7 Phase 2,Tourneo TC7), Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE berline,III GE break,III GE Berline Phase 3 ,III GE SW Phase 3,III GE Berline Phase 2,III GE Break Phase 2,III GE Hatchback Phase 2), Cougar & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon,FL Crosswagon) & AUDI: A8 (Série 2 Quattro,Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1,Série 1 Phase 2 ,Série 2 ), A6 (Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro), S8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro ) & MITSUBISHI: Pajero (4 Short Wagon V8,4 Long Wagon V9), Montero (4 3P,4 5P), Shogun (4 Long Wagon,4 Short Wagon/Van) & TOYOTA: GT 86, Camry (ACV/MCV30 Berline) & LEXUS: IS (II XE20 Sedan,II XE20 Cabriolet) & JEEP: Compass (I Phase 2,I) & CHRYSLER: Crossfire & CHEVROLET: Camaro (Coupé,VI Coupé,VI Cabriolet), Corvette (C7), Epica (V250), Evanda (V200) & FORD USA: Mustang (MUSTANG Coupé,MUSTANG Convertible) & FIAT: Bravo (I FL 182,I 182), Brava (182,FL 182) & ROVER: 600 Series (600) & LANCIA: Lybra (839,839 SW) & INFINITI: QX70/FX (FX) & SUBARU: BRZ (phase 2), Legacy (3 Outback,3 Break,3 Berline) & HONDA: Accord (V FL CE/CF,IV,V CC,Coupé CD*,Coupé CC1,Aerodeck CE*,Aerodeck CB) & KIA: Magentis (MS) & DAEWOO: Evanda (V200), Leganza (V100) & MAZDA: MPV & NISSAN: Pathfinder (R50) (Ref : 3 397 118 905) équivalente à CITROËN: 6426 R2, 6426 R8 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Aerotwin Retrofit, avec spoiler : oui, type : plat, quantité : 2, longueur : 550.0 mm, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les...
  • Bosch Kit de freins à tambours pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo & PEUGEOT: Partner, Ranch (Ref: 0 204 114 556)
    BOSCH Kit de freins à tambours pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), Ranch (M49) (Ref : 0 204 114 556) équivalente à CITROËN: 16 100 913 80, 4241 4J, 4241 7A, 4241 7C, 4241 7Z, 4241-4G, 4242 22, PSAKF004 & PEUGEOT: 16 100 913 80, 4241 4J, 4241 7A, 4241 7C, 4241 7Z, 4242 22, PEUGKF30, PSAKF004 gamme équipementier : KIT SUPERPRO, avantage produit : avec accessoires, Gamme : Origine, correcteur de cylindre de roue intégré : non, montage d'origine : lucas/girling/trw, synonymes : kit de frein arrière, Diamètre : 229.0, Largeur : 42.0 mm, Diamètre du piston : 22.2 mm, Type de montage : prémonté, Ajustement : avec réglage automatique, Diamètre de piston de cylindre : 44249.0, Diam. int. tambour frein : 229.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • Bosch Balai d'essuie-glace pour DACIA: Sandero, Logan & PEUGEOT: 306 & CITROËN: Xsara & RENAULT: Mégane, Mégane Classic & BMW: X3 (Ref: 3 397 118 422)
    BOSCH Balai d'essuie-glace pour DACIA: Sandero (II), Logan (II MCV,II Berline) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) & BMW: X3 (E83,E83 LCI) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,4 Short Wagon V8,4 Long Wagon V9), Montero (4 3P,4 5P), Space wagon (Space Wagon N3), Shogun (4 Long Wagon,4 Short Wagon/Van) & HYUNDAI: Santa Fé (2,1), Terracan (Phase 2), Sonata (série 4), XG (Phase 2), Grandeur & FORD: Connect (Transit TC7 Phase 2,Transit TC7,Tourneo TC7 Phase 2,Tourneo TC7), Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE berline,III GE break,III GE Berline Phase 3 ,III GE SW Phase 3,III GE Berline Phase 2,III GE Break Phase 2,III GE Hatchback Phase 2), Cougar & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon,FL Crosswagon) & TOYOTA: GT 86 & LEXUS: IS (II XE20 Sedan,II XE20 Cabriolet) & AUDI: A6 (Série 2,Allroad,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro), A8 (Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1,Série 1 Phase 2 ), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro), S8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro ) & JEEP: Compass (I Phase 2,I) & CHRYSLER: Crossfire & CHEVROLET: Camaro (Coupé,VI Coupé,VI Cabriolet), Corvette (C7), Epica (V250), Evanda (V200) & FORD USA: Mustang (MUSTANG Coupé,MUSTANG Convertible) & FIAT: Bravo (I FL 182,I 182), Brava (182,FL 182) & ROVER: 600 Series (600) & LANCIA: Lybra (839,839 SW) & INFINITI: QX70/FX (FX) & SUBARU: BRZ (phase 2), Legacy (3 Break,3 Outback,3 Berline), SVX (Coupé) & HONDA: Accord (V FL CE/CF,IV,V CC,Coupé CD*,Coupé CC1,Aerodeck CE*,Aerodeck CB) & CADILLAC: SRX (II), CTS & KIA: Magentis (MS) & DAEWOO: Evanda (V200), Leganza (V100) & MAZDA: MPV & NISSAN: Pathfinder (R50) (Ref : 3 397 118 422) équivalente à FIAT: 71804093 & FORD: 2T1A1 7528 CA, 4U7J1 7528 CA, YS7J1 7528 CA & HONDA: 76620-SM4-A01, 76620-SM4-G01 & RENAULT: 77 01 040 774, 77 01 040 775, 77 01 040 776, 77 01 040 777, 77 01 040 778, 77 01 040 779 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Twin, avec spoiler : non, type : classique, quantité : 2, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité,...
  • Bosch Injecteur pour PEUGEOT: 206, 307, 106, 306, Partner, 1007, Ranch & CITROËN: C3, C2, Berlingo, Saxo, Xsara, C3 Pluriel (Ref: 0 280 156 357)
    BOSCH Injecteur pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 307 (Break), 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 1007, Ranch (M49) & CITROËN: C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C3 Pluriel (Ref : 0 280 156 357) équivalente à CITROËN: 1984 E0 & PEUGEOT: 1984 E0 Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane : 75.0 g/min, Résistance : 12.0 ohm, marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • Bosch Injecteur pour PEUGEOT: 206, 307, 407, 807, 406, Expert, 607, 806 & CITROËN: Xsara Picasso, C4, Xsara, C8, C5, Jumpy (Ref: 0 280 156 328)
    BOSCH Injecteur pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 307 (SW,CC,Break), 407 (Berline,Space Wagon), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé), Expert (I,I Phase 2), 607, 806 (phase 2) & CITROËN: Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C8, C5 (Berline,Break), Jumpy (I,I Phase 2), Evasion (FL), Synergie (FL) (Ref : 0 280 156 328) équivalente à CITROËN: 1984 E2 & PEUGEOT: 1984 E2 Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane : 141.2 g/min, Résistance : 14.5 ohm, marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • Bosch Filtre à air pour PEUGEOT: 206 & CITROËN: Xsara Picasso, Xsara (Ref: F 026 400 010)
    BOSCH Filtre à air pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD) & CITROËN: Xsara Picasso, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2) (Ref : F 026 400 010) équivalente à CITROËN: 1444 H3, 1444 J4, 1444 QE, 1444 QF, 1444 QG, 1444 R1, 1444 R3, 1444 TF, 1444 WK & PEUGEOT: 1444 H3, 1444 J4, 1444 QE, 1444 QF, 1444 R1, 1444 R3, 1444 TF avantage produit : Avec préfiltre, forme : plat, quantité : 1, épaisseur : 70.3 mm, largeur : 169.5 mm, longueur : 206.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.
  • Bosch Régulateur de ralenti pour PEUGEOT: 306, Boxer, 406, 806, 605 & CITROËN: Jumper, Xsara, Xantia, Evasion, XM, Relay (Ref: F 000 99M 401)
    BOSCH Régulateur de ralenti pour PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5), Boxer (II), 406 (Coupé,Berline,Phase 2 Break,Break), 806 (phase 2), 605 (- Restyling) & CITROËN: Jumper (II,I), Xsara (Berline N1,Break N2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), Evasion (FL), XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3), Relay (I,II) (Ref : F 000 99M 401) équivalente à CITROËN: 1920 X9 & PEUGEOT: 1920 X9 type de fonctionnement : électrique, synonymes : actuateur de ralenti, moteur pas à pas, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air est une electrovanne ou moteur pas à pas (connectée au système de gestion moteur) implantée selon les montages directement sur le corps papillon ou en parallèle sur la tubulure d'admission. Son rôle est de réguler un débit d'air additionnel en dérivation, afin d'assurer la stabilité du ralenti quand le papillon est fermé. Elle laisse passer un flux d'air variable selon que le ralenti s'écarte ou s'approche de sa valeur de référence. La valve gère en outre le débit d'air complémentaire en situation de démarrage à froid ou de décélération. , quand changer : Une valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air peut subir différents types d'usure ou de dégradation, soit dans sa partie électrique (oxydation des connexions externes et internes, dysfonctionnement du ou des micromoteurs d'ouverture et de fermeture), soit dans sa partie mécanique (perte d'étanchéité, grippage de la tige de soupape). Dans tous les cas, la défaillance se traduira par un ralenti instable, notamment à froid avec calage du moteur., pourquoi changer : Une valve de réglage de ralenti défaillante entraîne des difficultés de démarrage à froid par défaut d'air additionnel, un ralenti instable, trop faible ou trop élevé, et une mauvaise gestion des décélérations, trop brutales à grande vitesse, avec passage de carburant imbrûlé dans la ligne d'échappement (dommages garantis au catalyseur). Le remplacement de la valve défectueuse vous rendra votre confort et votre sécurité de conduite.
  • Bosch Vanne EGR pour CITROËN: Berlingo, Xsara & PEUGEOT: 306, Partner (Ref: 0 928 400 426)
    BOSCH Vanne EGR pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire) (Ref : 0 928 400 426) équivalente à CITROËN: 1628 PA, 96 381 113 & PEUGEOT: 1628 PA, 96 381 113 type de fonctionnement : pneumatique, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • Bosch Sonde lambda pour PEUGEOT: 206, 307, 407, 306, Partner, 406, 607, 806, 301, Ranch & CITROËN: C4, C3, Berlingo, Xsara (Ref: 0 258 006 026)
    BOSCH Sonde lambda pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 307 (Restylée,SW,CC,Restylée CC,Break), 407 (Berline,Space Wagon), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), Partner (M59 Break,M49), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé), 607 (Phase 2), 806 (phase 2), 301 (phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: C4 (I,I Coupé), C3 (III B618), Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Evasion (FL), C-Elysée (phase 2) & FIAT: Ulysse (U6 Phase 2) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 0 258 006 026) équivalente à CITROËN: 1628 EC, 1628 HQ, 1628 R5 & CITROËN/PEUGEOT: 96 229 976, 96 359 78980 & FIAT: 9622997680, 9635978980, K9622997680, K9635978980, PGC9635978980 & LANCIA: 9622997680, 9635978980, K9622997680, K9635978980 & PEUGEOT: 1628 EC, 1628 HQ, 1628 R5, 96 229 976, 9635 978 980 & PININFARINA: PGC9635978980 chauffé : oui, longueur : 1260.0, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Intervalle de changement recommandé : 160000.0 km, Filetage : M18 x 1.5, Longueur globale : 1260.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • Bosch Alternateur pour CITROËN: Berlingo, Jumpy, Xsara, ZX, Xantia, Dispatch & PEUGEOT: 306, Partner, Expert, 405, Ranch (Ref: 0 986 038 740)
    BOSCH Alternateur pour CITROËN: Berlingo (M49), Jumpy (I), Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2), Xantia (II X1,I X1), Dispatch (I) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), Partner (M49), Expert (I), 405 (Berline Phase 2,Break Phase 2), Ranch (M49) & FIAT: Scudo (I) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Samuraï & SANTANA: Samurai, Vitara (Ref : 0 986 038 740) équivalente à CITROËN: 5705 F3, 5705 G2, 5705 H8, 5705 T8, 5705 Y1, 95 667 747, 96 122 596, 96 134 966 & FIAT: 9612 259 680, K9612259680 & PEUGEOT: 5705 F3, 5705 G2, 5705 H8, 5705 T8, 5705 Y1, 95 667 747, 96 122 596, 96 134 966 condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Bosch, intensité de charge : 70.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Distance entre poulie et alternateur : 42.5 mm, Type de fixation : Fixation par bras pivotant double, Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide non-comprise, marque : BOSCH, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Bosch Filtre à air pour PEUGEOT: 206, 207, 307, 206+, 107, 1007, Bipper, 207+ & CITROËN: C3, C2, Nemo, Xsara, C1, C3 Pluriel (Ref: 1 457 433 076)
    BOSCH Filtre à air pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 207 (5 portes,3 portes), 307 (Break), 206+, 107 (5 Portes,3 Portes), 1007, Bipper (Tepee), 207+ & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C2, Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C1 (5 Portes,3 Portes), C3 Pluriel & FORD: Fiesta (VI 5 portes,V Phase 2,V,VI 3 portes,VI Van), Fusion (FL) & TOYOTA: Aygo (I KGB/WNB 3 Portes) & MAZDA: 2 (Mazda II DE,Mazda I DY,Mazda I Phase DY-N) (Ref : 1 457 433 076) équivalente à AMC: MA5635 & CITROËN: 1444 VZ, 1444 X3, 1444 X7, 96 422 120 80, 96 452 957 80 & FORD: 1147681, 1156267, 1672 497, 1735 085, 2S6Q 9601-A1A, 2S6Q 9601-AA & MAZDA: Y40113Z40, Y40113Z40A & PEUGEOT: 1444 VZ, 1444 W9, 1444 X2, 1444 X3, 96 422 120 80 & TOYOTA: SU001-00653, SU001-00878, SU001-00901 avantage produit : Sans préfiltre, forme : plat, quantité : 1, épaisseur : 48.3 mm, largeur : 139.0 mm, longueur : 385.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.
  • Bosch Filtre à air pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 3008, 307, 5008, Partner, 1007 & CITROËN: C3, C4 Picasso, Xsara Picasso, C4 (Ref: 1 457 433 160)
    BOSCH Filtre à air pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 5008, Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break), 1007 & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé,I Sedan), C3 Picasso, C2, Berlingo (M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire) & SUZUKI: SX4 (HUN MAGYAR Break Phase 2,HUN MAGYAR Break), Liana (RH41* Break,RH41* Berline) (Ref : 1 457 433 160) équivalente à CITROËN: 1420 L7, 1420 R7, 1444 CP, 1444 TJ, 1444 X5, E147242 & PEUGEOT: 1420 R7, 1444 CP, 1444 TJ, 1444 X5, 9932 58, E147242 & SUZUKI: 13780 73J00 000, 13780-73J00 avantage produit : Sans préfiltre, forme : plat, épaisseur : 57.5 mm, largeur : 112.0 mm, longueur : 314.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.
  • Bosch Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206, 306, Partner, Expert, Ranch & CITROËN: Berlingo, C15, Xsara, Jumpy, Dispatch (Ref: 1 457 431 703)
    BOSCH Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Expert (I,I Phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), C15, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumpy (I,I Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2) & TOYOTA: Corolla (110 facelift fab. Japon,110 facelift fab.GB,110 facelift Sedan,110 facelift Wagon) (Ref : 1 457 431 703) équivalente à CITROËN: 1906 49, 1906 A9, E148008, E148119 & FIAT: 96 288 906 80, K9628890680 & PEUGEOT: 1906 48, 1906 49, 1906 A9, E148008, E148119 & TOYOTA: SU001 00468 type : cartouche papier, diamètre extérieur : 96.0 mm, diamètre intérieur : 19.0 mm, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Diamètre : 94.5 mm, Hauteur : 80.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, réchauffeur, filtre à carburant : non, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, raccord du capteur du niveau d'eau : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.
  • Bosch Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206, 307, Partner, 807, 406, Expert, 607, 806, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (Ref: 1 457 070 000)
    BOSCH Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Expert (I,I Phase 2), 607 (Phase 2), 806 (phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C5 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), C8, Jumpy (I,I Phase 2), Evasion (FL), Dispatch (I,I Phase 2) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2), Ulysse (II) & LANCIA: Phedra (Ref : 1 457 070 000) équivalente à CITROËN: 1906 77, 1906 A6, 1906-A5 & FIAT: 9401906768, K9401906768 & FORD: 1318563, 3M5Q 9176 AA & LANCIA: 940 1906768, K9401906768 & PEUGEOT: 1906 76, 1906 A6, 1906-A2 & SUZUKI: 15412-67G10 type : cartouche papier, montage d'origine : Bosch, diamètre intérieur : 13.9 mm, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Diamètre : 78.5 mm, Hauteur : 65.2 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, réchauffeur, filtre à carburant : non, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, raccord du capteur du niveau d'eau : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la...
  • Bosch Plaquettes de frein X4 pour RENAULT: Kangoo & CITROËN: Xsara & NISSAN: Kubistar (Ref: 0 986 424 455)
    BOSCH Jeu de 4 plaquettes de frein pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2,Extra GB) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0) & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : 0 986 424 455) équivalente à CITROËN: 1720 82, 4251 66, 4251 69, 4251 92, 4252 05 & NISSAN: 41060 00Q0A, 41060 00QAG, 41060 00QAK, 4106000Q0D, 4106000QAF & PEUGEOT: 1720 82, 4251 66, 4251 69, 4251 92 & RENAULT: 77 01 205 512, 77 01 205 513, 77 01 205 995, 77 01 205 996, 77 01 206 811, 77 01 208 142, 77 01 209 117, 8671014265 avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, matériau : métal fritté, quantité : 4, épaisseur : 18.1 mm, Largeur : 130.9 mm, Hauteur : 47.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, accessoires de montage, plaquette de frein : oui, vis d'étrier de frein : oui, contacteur d'usure de plaquettes de frein : oui,
  • Bosch Plaquettes de frein X4 pour PEUGEOT: 207, 308, 307, Partner, 1007, 405, Ranch & CITROËN: C3, Xsara Picasso, C4, DS3 (Ref: 0 986 494 596)
    BOSCH Jeu de 4 plaquettes de frein pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 1007, 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), Ranch (M49) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN), Xsara Picasso, C4 (II B7,I,I Coupé,I Sedan), DS3 (A55,A55 Phase 2), C3 Picasso, C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), DS4, C3 Pluriel & VOLKSWAGEN: Golf (IV,VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,III,VII 3 Portes,IV 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,IV Variant,III Variant,IV Variant 4Motion,III Syncro), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2,III Camionette 6NF), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant,B3 Variant,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro,B3 Syncro,B4 Variant Syncro), New Beetle (I,II Berline,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I,I syncro), Jetta (IV 162,IV Phase 2,IV RUS), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Corrado, Vento & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,II Phase 3,IV Phase 2 SC 3 Portes,II Phase 2,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,II), Leon (II 1P1,I 1M1,II 1P1 Phase 2), Cordoba (IV,III,II,I,II Vario,III Vario), Toledo (série 2,série 1), Arosa & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), A2 (AU24), S3 (Série 1 8L1), A6 (Série 2,Allroad,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro), S4 (Quattro Série 1 Phase 2,Quattro Série 1), RS4 (Quattro B5), A8 (Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1,Série 1 Phase 2 ), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro), S8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro ) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,I,I Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,I Praktik,I Sedan,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Roomster (Phase 2), Superb (I) & DS: DS4 (Crossback) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 0 986 494 596) équivalente à AUDI: 1E0 698 451, 1E0 698 451 G, 1H0 615 415, 1H0 615 415 A,...
  • Bosch Balai d'essuie-glace pour CITROËN: Xsara Picasso, C5, Xsara & RENAULT: Trafic, Kangoo, Mégane Scenic, Clio, Express, Espace (Ref: 3 397 004 632)
    BOSCH Balai d'essuie-glace pour CITROËN: Xsara Picasso, C5 (Berline), Xsara (Break Phase 2 N2,Break N2) & RENAULT: Trafic (II Fourgon Phase 2,II,III Fourgon,II Combi Phase 2,III Fourgon Phase 2,III Combi,III Fourgon Phase 3,III Combi Phase 2,III Combi Phase 3,II Plancher cabine Phase 2,III Plate-forme/Châssis Phase 2,III Plate-forme/Châssis,III SpaceNomad Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2,Extra GB), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I 3 Portes Phase 3,I Société Phase 1&2,I Société Phase 3), Express (II), Espace (III,III Phase 2,Grand III,Grand III Phase 2), Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 Coupé DA), Vel Satis (phase 2), Extra (MK II), Rapid (II), Lutécia & DACIA: Sandero & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5) & OPEL: Meriva (A,B,B Phase 2), Zafira (A F75,A Phase 2 F75), Corsa (C,C Phase 2), Astra (G F08,F48,G coupé F07,G Berline F69, Classic II sur base G F08/F48, Classic II sur base G Berline F69), Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Fourgon,B Fourgon,A Combi/Minibus Phase 2,B Combi,A Combi/Minibus,A Châssis Cabine Phase 2 ,A Châssis Cabine), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C,Tour C Break base Corsa C), Vectra (C GTS F68) & NISSAN: Micra (III K12E Phase 2,II K11E Phase 2), Primastar (X83 Phase 2 Fourgon,X83,X83 Phase 2 Combi,X83 Phase 2 Plancher Cabine), NV300 (Fourgon,Combi,Phase 2 Combi,Châssis), Kubistar (X76), Primera (2 Break WP12) & FIAT: Talento (296 Fourgon,296 Combi,296 Plancher cabine) & CHRYSLER: Grand Voyager (V,IV Phase 2) & HONDA: Accord (VI CG/CH) & ROVER: 25 (Streetwise) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK IV Coupé F07), Meriva (A,B), Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus), Zafira (I FL F75,I F75), Corsa (2,2 Facelift), Vectra (C,C FL Sedan,C Sedan) (Ref : 3 397 004 632) équivalente à CITROËN: 6426 CQ, 6426 HJ & DACIA: 77 11 171 940 & HOLDEN: 9114679, 9118693 & HONDA: 76730-S1C-E01 & NISSAN: 28790 1F500, 28790 AU500 & OPEL: 1273389, 9114679, 91155732, 91160056, 9118693 & PEUGEOT: 6426 CQ, 6426 HJ & RENAULT: 60 25 370 353, 77 11 130 022, 77 11 171 940, 77 11 172 298, 77 11 172 850 & VAUXHALL: 1273389, 9114679, 91155732, 91160056 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Arrière, avec spoiler : non, type : classique, quantité : 1, longueur : 400.0 mm, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le...
  • Bosch Balai d'essuie-glace pour CITROËN: Xsara Picasso, C8 & PEUGEOT: 307, 807 & CHRYSLER: Voyager, Grand Voyager & FIAT: Ulysse (Ref: 3 397 118 913)
    BOSCH Balai d'essuie-glace pour CITROËN: Xsara Picasso, C8 & PEUGEOT: 307 (SW,Break), 807 & CHRYSLER: Voyager (IV Phase 2,IV,III), Grand Voyager (IV Phase 2,IV,III) & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra & DODGE: Caravan (CARAVAN III,CARAVAN II) (Ref : 3 397 118 913) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Aerotwin Retrofit, avec spoiler : oui, type : plat, quantité : 2, longueur : 650.0 mm, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer plus tôt. Si vous roulez beaucoup dans des conditions climatiques difficiles ou que vous stationnez souvent en extérieur, ils s'useront évidemment plus vite. Si vos balais deviennent bruyants, s'ils nettoient mal votre pare-brise ou que leur mouvement devient irrégulier, il est temps de les changer., pourquoi changer : La sécurité est primordiale sur la route. De la même façon que des lunettes qui vous empêchent de bien voir doivent être changées, des balais d'essuie-glace qui n'effectuent pas bien leur travail deviennent inutiles voire gênants. Des balais d'essuie-glace usés altèrent votre visibilité et augmentent le risque d'accident. Souvent, c'est le caoutchouc qui les recouvre qui est usé. Le simple fait qu'ils émettent un bruit insupportable peut suffire à dévier votre attention de la route.
  • Bosch Injecteur pour PEUGEOT: 206, 307, Partner, 1007 & CITROËN: C3, C2, Berlingo, Xsara, C3 Pluriel (Ref: 0 280 156 034)
    BOSCH Injecteur pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 1007 & CITROËN: C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C3 Pluriel (Ref : 0 280 156 034) équivalente à CITROËN: 1984 E9, 4471 80, 96 382 203 & CITROËN/PEUGEOT: 96 382 20380 & PEUGEOT: 1984 E9, 96 382 203 Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane : 115.7 g/min, Résistance : 14.5 ohm, marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : oui, rondelle : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • Bosch Sonde lambda pour PEUGEOT: 206, 307, 406, 607, 806, 301 & CITROËN: Xsara Picasso, C4, C3, Xsara, Xantia, Evasion, C-Elysée (Ref: 0 258 006 029)
    BOSCH Sonde lambda pour PEUGEOT: 206, 307 (Restylée,SW,CC,Restylée CC,Break), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), 607 (Phase 2), 806 (phase 2), 301 (phase 2) & CITROËN: Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé), C3 (III B618), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), Evasion (FL), C-Elysée (phase 2) & FIAT: Ulysse (U6 Phase 2) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 0 258 006 029) équivalente à CITROËN: 1019 807 00, 1628 CX, 1628 HV, 96 229 977 & CITROËN/PEUGEOT: 96 361 48880, 96 361 48882 & FIAT: 96229977, 9622997780, 96361488, 9636148880, K9622997780, K9636148880 & LANCIA: 9622997780, 9636148880, K9622997780, K9636148880 & PEUGEOT: 1628 CX, 1628 HV, 96 229 977, 9636 148 880 & PININFARINA: PGC9636148880 chauffé : oui, longueur : 1510.0, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Intervalle de changement recommandé : 160000.0 km, Filetage : M18 x 1.5, Longueur globale : 1510.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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